因為最大起飛重量達到了3.1萬磅，也就是14噸的原因，DC3運輸機的運載能力被極大的加強。
在速度方面，因為採用的是較為普通的螺旋槳作為動力，DC3運輸機的速度並不高。
哪怕道格拉斯飛行器公司特意聘請了狄塞爾作為發動機的設計師，還邀請了澳大拉西亞大量的引擎設計專家。
但這架飛機所拿出來的最好資料，也只能達到385公里每小時的最大時速。
雖然遠遠落後於最新型的戰鬥機，但已經和上一代戰鬥機，也就是第五代戰鬥機的資料差不多了。
考慮到DC3運輸機強大的運輸能力，速度方面的一丁點缺點也可以完全忽略不計。
當然，最大速度實際上也只是一個參考值罷了。飛機在真正的飛行的時候，不可能一直使用最大速度飛行。
DC3運輸機在實際測試的時候，最多隻能在275公里每小時的時速左右保持均速飛行，也就是常規意義上的巡航速度。
還有一些其他的資料，阿瑟也倉促的掃了一眼：
最大航程：1600海里（2963公里）
實用升限：26400尺（8050米）
爬升率：1130尺/分（5.75米每秒）
以上就是這架民用版本的DC3運輸機的全部資料。
從這些資料來看，阿瑟還是十分滿意的。
要知道，這可只是最普通的民用版本。民用版本相較於上一代的運輸機來說就已經取得了極大的提升，更不要說改進後的超級運輸機，也就是被軍隊採用的軍用版本了。
是的，DC3運輸機是有著軍用版本的。
民用版本的DC3運輸機保持原名，而軍用版本的DC3運輸機則有著另一個嶄新的名字，Sop34運輸機。
Sop，取自Special operations，意為特別行動。
這也表明了軍用運輸機的最大作用，除了運輸軍用物資之外，還有就是帶著傘兵前往敵人的後方進行突襲行動。
軍用版本的運輸機，採用了最先進的噴氣式發動機，仍然保持了雙引擎的構造。
在飛機的外形上，和民用版本的DC3運輸機幾乎沒有太大的區別。
但因為動力系統的不同，在載重和速度方面，軍用版本毫無疑問是更加強大的。
軍用版運輸機的空重就達到了8.7噸，最大起飛重量達到了16噸。
這也代表著，Sop34運輸機最大可以運載7.3噸的人和貨物。
而在速度方面，Sop34運輸機的最大速度達到了455公里每小時，巡航速度也能達到325公里每小時，較民用版本提升了很多。
最後就是航程了。如果捨棄一部分載重，將其更換為兩個附加的油箱，Sop34運輸機最大可以達到4250公里的航程。
就算沒有這兩個副油箱，Sop34運輸機仍然能夠保持3125公里的航程，戰略作用毫無疑問大幅度提高。
雖然阿瑟對於歷史上的DC3運輸機具體的效能並沒有太多的瞭解。但阿瑟肯定，現在的Sop34運輸機，在資料方面肯定是超過DC3運輸機的。
畢竟在歷史上，噴氣式飛機到現在為止都沒有研發出來。而現在，澳大拉西亞的全新一代飛機基本都用上了噴氣式發動機技術，並且還是經過改進的第二代版本。
或許是因為道格拉斯飛行器公司和波音公司的總部相距不遠的原因，在知道阿瑟已經抵達道格拉斯飛行器公司視察之後，波音公司也對阿瑟發出了邀請，並且表示波音公司的新一代飛機也已經研製完成。
兩家飛行器公司的競爭是阿瑟想看到的，阿瑟也好奇在上一代運輸機設計中落後於道格拉斯飛行器公司的波音公司，能否在新一代運輸機中扳回一城。