阿瑟個人的收入能夠超過整個國家，這才是真正意義上的富可敵國。
說回本茨汽車廠的發展，最有代表性的本茨one絕對是當今世界最具代表性的汽車，也是最知名，銷售量最高的汽車。
本茨one伴隨著這十多年的銷售，已經走進了世界範圍內的千家萬戶，成為不少歐美人群出門旅行的首選。
哪怕只是中產階級，在解決完衣食住三個問題之後，面對著出行的選擇，也很有機率會選擇一輛汽車。
經過了這十多年的發展，汽車售價也早已經降了下來，至少中產階級是完全買得起的。
十多年前本茨汽車剛發售時，售價普遍在150英鎊左右，利潤大約在70到80英鎊。
而十多年後的今天，本茨汽車的售價已經降低到了110英鎊，利潤保持在30英鎊的水平線上。
要知道，現在的汽車和十多年前相比，增加了一些配置，但價格仍然處於不斷的降低狀態。
甚至這還沒有算上十多年來貨幣的貶值，以及世界範圍內人均收入的提升。
可以預料到的是，只要經濟不會遭受太大的危機，汽車的銷售數字就不會減少，畢竟歐美富人還是很多的。
汽車的銷售能夠推動更多的產業的發展，這對於澳大拉西亞的經濟提升來說也是一件好事。
阿瑟推動汽車在澳大拉西亞銷售的方式也很簡單，那就是將汽車作為對於立功人士的獎勵，或者變成一些專案的獎品，直接發放給目標人群。
用汽車做獎勵，實用性要比糧食和其他東西好很多。
首先，本茨汽車廠本來就是阿瑟的產業，可以直接享受汽車的成本價，用汽車做獎勵的花費也不會太高。
其次，隨著澳大拉西亞交通建設的發展，汽車也變成了澳大拉西亞人主要的交通方式之一。
汽車作為獎勵，絕大多數人還是接受的。
畢竟一輛汽車的官方售價高達上百英鎊，是一個澳大拉西亞人兩年不吃不喝的收入了。
現在政府官員，資本家，新貴族，中小商人等人群是汽車的使用大戶，再加上澳大拉西亞數量也不少的計程車司機，讓澳大拉西亞的汽車使用量位居世界前列。
根據本茨汽車廠在澳大拉西亞的銷售資料來看，澳大拉西亞市場共購買車輛71.37萬輛，平均每28個人就擁有一輛汽車。
這一數字雖然不高，但在這個時間節點也算是不錯了。
隨著更多的移民前來，再加上澳大拉西亞人均收入的提高，汽車數量和人均汽車擁有量自然也會跟著提高。
汽車的頻繁使用，帶給世界最大的改變就是石油價格的提高了。
無論是小型的家用汽車還是中大型的卡車，都使用的是石油精煉出來的柴油或者汽油。
這毫無疑問大大提高了世界市場對於石油的需求。根據目前的情況來看，截止1919年，石油價格已經是19年前的兩倍以上，汽油價格更是翻了三倍，足以見得石油在往後的價值有多麼巨大。
作為全世界範圍內擁有石油儲量最多的國家之一，石油價格的上漲，對於澳大拉西亞來說其實是一件好事。
截至目前為止，世界上大部分產油區掌握在英國，俄國和澳大拉西亞的手中。
俄國局勢混亂，先不說能不能開發石油，甚至國內的石油開發權指不定都要落到誰的手中。
而大英帝國掌控一部分石油儲量，對於澳大拉西亞來說也是一件好事。
畢竟擁有石油的地區太過廣泛，光憑澳大拉西亞的力量是無法完全掌控的。
但如果英國人也是石油利益中的一環，英國人就會盡量控制其他國家手中的石油儲量，來達到控制石油價格的目的。
有著英國人在明面吸引火力，澳大拉西亞在背後利用石油物資賺取利潤也就不會贏得其他國家覬覦了。
或者說，要覬覦澳大拉西亞的石油物資，也得先看看英國人同不同意。
而在法國和美國兩個心腹大患沒有徹底被排除之前，英國人也絕對不可能為了一點點石油的利潤，而拋棄澳大拉西亞這個天然盟友。