參觀完帝汶的農業建設之後，阿瑟又視察了帝汶的畜牧業和鐵路、交通建設。
因為有著來自澳大拉西亞本土優秀的畜牧業的幫助，帝汶的畜牧業還是很好發展的。
之前流感時期大方的捐贈自己的牛羊的帝汶牧場主亨利，在獲得了維多利亞紀念勳章和爵士頭銜之後，畜牧業的發展也越來越順利，受到了帝汶政府的大力扶持。
目前亨利爵士不僅是帝汶最大的牧場主，還是帝汶殖民地議院的議員，在帝汶備受尊重，身份和地位早已經不可同日而語。
阿瑟參觀帝汶的畜牧業的時候，自然避免不了參觀亨利的農場。
對於這位在流感中慷慨解囊的愛國人士，阿瑟還是十分尊重的，說了很多勉勵的話，也讓亨利爵士倍感激動。
阿瑟的地位在澳大拉西亞毋庸置疑，能得到阿瑟勉勵的人，在接下來的幾年時間內，都有著吹噓的資本。
甚至像亨利爵士這種，吹一輩子也不是沒有可能。
畢竟阿瑟親自接見並且勉勵的人真的很少，在這方面亨利爵士已經領先其他人一大步。
畜牧業的發展完全不需要阿瑟擔心，以亨利爵士為代表的帝汶牧場主，會主動發展自己的畜牧產業。
澳大拉西亞本身就是畜牧業強國，自然不用擔心畜牧業的發展和麵臨到的問題。
接下來視察的是帝汶的交通情況。
在沒有大量移民之前，帝汶只有帝力一座城市，並且規模也確實不大。
但大量移民之後，帝汶已經有了大大小小兩座城市和五個村鎮，並且還在不斷的發展中。
這也變相的提高了帝汶的交通壓力，畢竟之前只有一座城市，只需要建設帝力城的城市道路即可。
但現在，城市之間、村鎮之間的道路都需要連線，甚至還要建立相應的鐵路，畢竟也是高達三萬平方公里的島嶼，將來的人口至少維持在數十萬，甚至很有希望突破百萬。
在這樣的情況下，沒有火車的話，很難滿足整個帝汶的交通需求。
甚至將來不只是鐵路，飛機場也是要建設的，和本土的交流時間越短越好。
交通的建設帝汶政府做的還是比較好的，畢竟只是幾個小城市和村莊之間的道路，外加兩個城市之間的鐵路，不僅里程比較短，耗費的人力物力也不是太大。
只要有土著的時候，帝汶的道路就在緊張的建設了。
雖然現在大部分土著都被遣返，但帝汶的交通建設卻不會倒退。
值得一提的是，雖然只是一個島嶼，但帝汶的汽車保有量在帝汶殖民政府的推動下，數量卻並不低。
雖然只有十二萬的人口，但帝汶的汽車擁有量高達將近兩千輛，其中大部分是帝汶殖民政府和工程隊購買的中小型卡車。
雖然民用汽車也有上百輛，但大部分只是政府官員加上帝汶少部分高收入人群，比如亨利爵士這樣的貴族才能擁有的。
在被分封為爵士之後，亨利爵士立即就購買了一輛本茨汽車，一來是對阿瑟的支援，二來也能充當門面。
畢竟作為一個貴族，沒有代表高收入人群的汽車怎麼能行呢。
這也變相的提高了本茨汽車廠在澳大拉西亞的銷售量。
要知道，本茨汽車一直以來就是低價和高效能的代表，不僅比其他汽車售價低，效能和穩定性也要比其他汽車好。
目前的本茨汽車已經銷售超過千萬輛，這些銷售量帶給阿瑟的利潤甚至無可估量。
稍微估算一下，按照每輛汽車利潤3545英鎊的利潤來看，上千萬輛汽車能夠帶給阿瑟的利潤早已經超過了3億英鎊。
雖然這其中要和幾個聯合汽車廠進行分賬，再加上本茨的股份等等。不過阿瑟至少也能獲得將近兩億英鎊的利潤，這也是王室財團擴張的如此龐大的原因。
隨著王室財團被拆分成了多個財團，阿瑟所掌控的財產到底有多麼龐大甚至連阿瑟都不太清楚。
阿瑟只知道一件事，如果他願意，他的收入隨時能夠超過澳大拉西亞政府。
要知道，澳大拉西亞已經進入列強層級，並且目前已經是穩穩的前五列強。