雖然俄國外交團隊早已經下定計劃購買卡車，俄國軍方對於卡車的生產速度也很滿意。
但對於一筆大生意來說，商談自然也不會這麼迅速。
在本茨的帶領下，俄國外交訪問團又參觀了輪胎生產車間，車體組裝車間，車輛總裝配車間等等，甚至還參觀了位於本茨汽車廠隔壁的狄塞爾發動機廠。
狄塞爾發動機廠是本茨汽車的指定發動機提供商，是澳大拉西亞最大，最先進的發動機生產廠商。
毫不誇張的說，狄塞爾發動機廠所生產的各型別發動機，提供給造船廠，汽車廠，軍工廠，機械廠，飛艇公司等各種大型重工業工廠，是澳大拉西亞動力領域最不可或缺的企業。
俄國代表自認為俄國的工業僅次於英法德美，但當他們看到澳大拉西亞先進的工業體系之後，這才明白俄國目前的落後局面。
毫不誇張的說，俄國相較於澳大拉西亞來說，工業方面領先的也只有總規模。
當俄國代表看到澳大拉西亞充分利用流水線生產的工廠，說不羨慕是不可能的。
雖然流水線自誕生以來已經過去了很長的時間，流水線生產對於歐洲各大國家來說並不陌生。
但實際上，真正普及流水線生產的工廠並不多，並且大多集中在像美國和德國這樣的新興工業強國中。
像俄國這樣的老牌列強，使用流水線生產的工廠並不多。甚至很多工廠還在使用比較陳舊的技術，相較於流水線生產來說已經落後數十年。
但想要獲得改變也並不容易。畢竟俄國國內這樣的老式工廠實在太多，許多資本家也並不願意使用新的技術。
畢竟新的技術就要購買新的裝置，新的裝置是一筆龐大的資金，對那些資本家來說，是沒有必要的花費。
在一眾俄國代表驚訝和讚歎之中，本茨帶著他們參觀了整個汽車工廠，然後又將他們領回了會議室。
該考察的都已經考察完了，接下來，就是商談汽車訂單的具體細節。
等待所有人都紛紛落座之後，本茨這才笑著開口，說到：“諸位，我們十分看好和貴國的合作，能否說說貴國的具體要求？”
“本茨先生，貴廠的生產技術和生產速度令我們滿意。說實話，我們當然有意向願意和貴廠達成合作，快速的將汽車的購買訂單簽訂下來。但您也知道，我國政府的財政狀況並不是太好，在卡車的售價方面，貴廠能否有較大的讓步？”俄國軍方率先開口，肯定了本茨汽車廠先進的生產技術，但也沒忘履行自己的職責，儘可能壓低卡車的售價。
俄國代表的話讓本茨鬆了一口氣。按照俄國代表的態度來說，這份卡車購買訂單基本已經達成了一半。
對於俄國人想要壓價的事情，早就被阿瑟和本茨所料到。畢竟人們平時買菜買肉都需要砍價，更不要說這種國家之間的大份額貿易了。
稍微將售價砍一砍，總價的變化可能就是成千上萬的減少。
這對於目前財政狀況相形見絀的俄國政府來說，肯定是不容錯過的一次省錢機會。
“這是自然，將軍閣下。我們十分重視和貴國的合作。根據陛下的命令，我們將向貴方提供本茨卡車的最低售價，B1型卡車520澳元，B2型卡車710澳元。相較於歐洲工廠向英法德三國提供的售價來看，這樣的售價已經降低了很多。”本茨的助手直接說出了阿瑟提前決定好的汽車售價。
這份售價確實也沒坑俄國人，相較於歐洲工廠給英法德提供的售價來說，普遍降低了數十澳元。
當然也不排除導致這一現象存在的，是歐洲和澳大拉西亞尚存在差距的人均收入。
歐洲工廠要付給工人更多的薪資，這也代表著歐洲工廠生產出來的汽車和卡車，成本價是要比澳大拉西亞的工廠高一些的。
德國工廠給德國政府的報價是每輛B2型汽車7500馬克（375英鎊，750澳元），相較於澳大拉西亞給俄國的報價貴了40澳元左右。
而英國工廠給英法兩國的報價，則是每輛B2型汽車380英鎊，760澳元。
造成這一差距的原因，是因為英國人均收入要比德國高，花費在工人身上的成本也要比德國高。
這麼一對比，澳大拉西亞給俄國的報價已經很低，這看上去已經是一筆很划算的買賣。
要知道，B2型卡車的正式對外售價高達800澳元，歐洲列強的價格已經是便宜了很多的。
畢竟各大列強算是汽車廠最大的客戶，再加上英法德作為世界上幾個最強大的國家，該給的面子還是要給的。