早就已經恨不得下船，哪裡還有心思去看周圍的風景。
“達達尼爾海峽倒也不窄，這麼多大貨輪行駛也不顯得擁擠。看來只有東北端的博斯普魯斯海峽才最麻煩。”謝凱發現，達達尼爾海峽並不是很窄。
最窄的地方應該只有博斯普魯斯海峽，當年瓦良格號回國，應該就是在那邊被擋了一年多時間的。
這是一個問題，整個海峽，透過的貨輪不少，蘇聯不在了，已經很少能看到紅海軍的軍艦在這海峽中橫行，行駛的大多數都是貨輪。
“確實，最狹窄的就是博斯普魯斯海峽，整個海峽長30.4千米，北面入海口最寬，也只有3.4千米，中部最小寬度只有747米，最窄的地方，更是隻有708米……”面板黝黑的中年斯拉夫船長告訴了謝凱博斯普魯斯海峽的情況。
對於謝凱來說，這一路上了解了不少。
蘇聯紅海軍，雖然歷史不如西方國家的海軍長，經驗也沒有那麼豐富，但是世界任何一個大洋，都有他們活動的身影。
來自紅海軍的船長，原本據說是一艘驅逐艦的艦長，為什麼成了眼前這艘義大利集裝箱貨輪的臨時船長，謝凱倒是不清楚。
河蟹傭兵團，當年分家過，現在依然有蘇聯軍官跟戰士服役。
“當年蘇聯海軍路過的時候，土雞的岸防部隊跟海警部隊，都只能羨慕地看著。”船長的話，有些落寞，“以後估計再也不會有那麼強大的海軍透過這個海峽了。”
謝凱沒法接話。
蘇聯沒了，黑海周圍都是一些落後的國家，根本就養不起像樣的軍艦。
“也不是，不是還有俄羅斯麼。俄羅斯海軍要透過，土雞敢如何？”謝凱安慰著船長。
黑巖沿岸，國家好幾個，土雞自不用說，還有原本屬於蘇聯的保加利亞、烏克蘭、羅馬尼亞、喬治亞跟俄羅斯。
俄羅斯海軍要透過，土雞還真沒法阻攔。
當然，在黑海邊緣的俄羅斯土地上，並沒有太大的城市，也沒有太重要的資源，平時俄羅斯海軍最多也就一個小編隊溜達一圈，順路也就練練兵了。
其他國家，都窮得飯都吃不起，誰還有能力養海軍？
蘇聯解體，黑海船廠甚至再也不會生產軍艦，最終到後面以破產收場。
馬爾馬拉海，還是比較寬的。
雖然路途不短，可在持續不斷的航行下，這艘義大利貨輪在傍晚十分還是進入了博斯普魯斯海峽。
哪怕心中有印象，甚至在路上斯拉夫船長也給謝凱介紹了不少關於這個海峽的情況，當謝凱見到了，還是重新整理了認知。
這裡，甚至還沒有國內幾條主要河流的入海口寬。
路過的輪船，都是行動緩慢，小心翼翼的，就怕偏離了航道，撞上其他船。
海峽兩邊，城市已經亮起了燈光，讓人更清楚這距離有多遠。
在南端入口處，一座橫跨海峽兩岸的懸索橋懸掛在兩岸之間，直接把西邊的歐洲跟東邊的亞洲連線了起來。
這就是歐洲第一座跨海大橋，也是歐洲第一的懸索橋。
“要不了多少年，這座大橋的排名，就會不停往後，在基建狂魔瘋狂建造的時候，這些橋，啥都算不上。”謝凱心理酸溜溜的想著。
以後，這些橋，在中國建造的大橋面前，屁都不是。
可現在，中國根本就沒有任何一座這樣的橋。