“我所在的新兵營是中國人民武裝警察部隊內蒙古總隊三支隊新兵營，根據當時的緊張形勢，我們新兵訓練僅僅訓練七天，只搞了一點佇列和射擊就分配到連隊，我開始分配到三支隊十二中隊，十二中隊的前身是個騎兵連，後來改成機動中隊。”
“人民武裝警察部隊是一支剛剛組建不久的部隊，主要負責維護社會治安、重點目標的警衛、看押犯人、守護國門等等。當時內蒙古武裝警察總隊下設三個支隊和兩個邊防檢查站。一支隊在呼和浩特，二支隊在包頭，三支隊在烏蘭浩特，兩個邊檢站分別是滿洲里邊防檢查站，二連浩特邊防檢查站。三支隊的主要任務是看押勞改犯，主要兵力集中在離白城子不遠的保安沼勞改農場，支隊機關在烏蘭浩特，除機關外烏蘭浩特只有直屬中隊和十二中隊兩個中隊。”
“我們在三支隊新兵營受訓的三十多名新兵，於1961年10月下旬調到中蘇邊境口岸滿洲里邊防檢查站，途經呼 倫 貝 爾盟所在地海拉爾，又在海拉爾停留十來天進行補訓，於十一月上旬抵達滿洲里。”
“滿洲里口岸是我國最大的陸路口岸之一，也是新中國成立後最早對外開放的口岸，它地處內蒙古自治區東北部的中、蘇、蒙三國交界處的中蘇邊境線上，是中蘇主要通商口岸。滿洲里口岸1951年就正式對外開放了，在此之前就是中蘇臨時開放口岸。”
“滿洲里地處大興安嶺以北，緊靠西伯利亞，屬高寒區，氣候寒冷，每年無霜期不足百天，除小麥和蔬菜以外，其它農作物都不能耕種，冬季最低氣溫在攝氏零下五十度左右，每年九月下旬就開始下雪，直到第二年五月未仍有雪花飄落。我們在十一月上旬到達時，已是大雪封地，中蘇兩黨兩國關係也像當時的自然氣候一樣，進入了寒冷的冬季。蘇方援華專家已撤回，絕大部分援建專案己停建。意識形態領公開論戰已開始，中蘇邊境形勢也開始緊張，後來逐漸變成敵人。在這種形勢下我來到了中蘇邊境口岸滿洲里邊防檢查站。”
“滿洲里邊防檢查站是滿洲里國門的主要守護單位，擔負著從滿洲里口岸進出國境的國際旅客列車、貨運列車、汽車及其所乘載的旅客員工和貨物的邊防檢查，同時擔任國門站崗放哨任務。北京—清裡——莫斯科一、二次國際旅客列車每週出入境各一次。列車為蘇方車體，列車長、列車員均為蘇聯人。除國際旅客列車外，大量進出境車輛是貨運列車，貨車晝夜不停，沒有固定的執行時刻表，隨到隨發，每天約有十多列，既有中方列車，也有蘇方列車，雙方列車執行軌道制式不同，中方車在準軌上執行，蘇方列車在寬軌上執行，寬軌比準軌寬出十厘米左右。此外還有中蘇雙方貨物交接人員乘坐的小型汽車入境，每天不足十輛次。國門哨兵站崗任務由邊防檢查站承擔。”
“滿洲里邊防檢查站為團級單位，除機關外，還有兩個業務科，政檢科為一科，負責進出境國際列車的檢查。包括對旅客及員工護照，證件檢查，車體內外部檢查和列車監護，檢查員均為幹部。交檢科為二科，負責進出境貨運列車及汽車的檢查，包括列車體及運載貨物的檢查，員工護照、證件檢查、列車監護，同時負責國門站崗放哨。我1961年11月剛到滿洲里邊防檢查站時，在機關當打字員，不到半年就到二科執勤。二科駐地在離市區十八里路的邊境線上，因此就叫十八里。二科由於工作量大，而且晝夜24小時倒班，所以人員配備較多，我入伍時就有五十多人。當時二科領導只有兩名，兩人都四十多歲。下屬分為兩部分，一部分是科部，全部由幹部組成，共十多人，幹部分成四個執勤組，每個組三至四人，設組長一名、其餘為副組長。另一部分是勤務中隊，設隊長和指導員各一人。中隊下面設四個班，每班有警士七至八名。四個班分別配屬給四個執勤組，執勤時在組長或副組長的帶領下共同完成檢查、監護和國門站崗任務。交檢科營房在市區西面的十八里，是滿洲里邊防檢查站的執勤點，也是貨運列車和汽車出入境檢查現場，還是國門觀察瞭望哨哨所，哨兵由交檢科警士輪流擔任，白天是觀察哨，夜間為自衛哨。營房就在邊境線附近，北面離邊境線僅一百多米。南面是貨運列車和汽車的檢查現場，國門就在檢查現場東面，木製結構，橫跨在鐵路上，類似火車站的人行天橋，所不同的是上面建有崗樓。據說這個國門已是第三代了，在它和營房之間還有一個廢棄不用的崗樓，原來也是國門觀察哨。但未建在鐵路頂部，而是建在鐵路旁邊，因此被廢棄。”
“十八里執勤點周圍沒有居民，營房周圍都是草原，它是呼 倫 貝 爾大草原的一部分。由於緊靠邊境線，距蘇聯國境車站後貝加爾不足一公里，雖有一座小山相隔，還是有一小部分在我視線之內。因此交檢科是地地道道的國門衛士。在中蘇關係惡化的大背景下，隨時都可能發生邊境事件。何況那時中蘇邊界尚未劃定，邊界線是傳統習慣線。作為邊防一線的部隊，必須隨時做好付突發事件準備。”
“在這種形勢下我被分到交檢科勤務中隊二班。那時武警級別共分十三級，我們剛入伍的新兵都是十三級警士。武警實行的是供製和津貼制相結合的供製度，服裝、伙食免費供給，另外十三級警士每個月36元津貼。滿洲里地處高寒區，另加百分之二十地區補貼，每月津貼費共43.20元。服役期很長，規定是七至八年。我們勤務中隊二班長是一位1956年入伍的老兵，另外還有幾位五八年入伍的老兵。那時新老兵文化程度都不高，大部分是小學，還有少數文盲，我初畢業又讀一年中等專業，在當時是極少的，全科幹部戰士沒有高中畢業生。部文化程度也很低，絕大部分是小學，有的只讀一兩年書，和文盲差不多。我們二班配屬第二執勤組，由於晝夜執勤，實行四班倒，當班執勤組負責完成全部執勤任務，包括出入境貨運列車檢查、監護，出入境汽車的檢查、監護，國門哨兵和自衛哨。”
“除上述正常執勤任務外，邊防檢查站還擔負戰備任務。由於處在邊境一線，面臨頭號敵人蘇修，隨時有發生邊境衝突的可能。因此從六十年代初開始，幾乎天天處於戰備狀態，我們每天24小時槍彈不離身，即使吃飯、睡覺也是如此，晚上睡覺也要把槍支彈藥放在床鋪一側，以便隨時投入戰鬥。為保證戰備任務的完成，軍事訓練任務很重，主要是射擊、投彈、刺殺及簡單的戰術訓練。由此可見邊防檢查站的任務概括起來就是十二個字：維護國家主權，保衛國家安全。它和海關不同，邊防檢查站側重於政治把關，海關則側重於經濟把關。簡言之：邊檢管人，海關管物。此外口岸聯檢單位還有兩家，即衛生檢疫和動植物檢疫，聯檢單位四家都有人住在十八里執勤，除邊檢站外另三家每天各派一兩個人輪流駐守，每列車四個單位都參加進行聯合檢查，只是各有側重，既相互配合又各負其責。當時交檢科四個執勤組輪流執勤，一個組白班，一個組夜班，一個組補覺，另一個組學習、訓練或休息，一年四季週而復始。”
“滿洲里每年九月下旬開始下雪，直到來年四月末都是大雪封地，一年有七個多月被白雪覆蓋，一片銀白色世界。氣溫一般都在攝氏零下三十度以下，最冷近零下五十度。嚴寒的冬天室外活動很不方便，邊防檢查工作尤其貨運列車的檢查，都是在室外露天場地進行，檢查員要在列車車箱內外爬上爬下，車上結滿冰霜，一不小心就可能滑倒摔傷，加之穿戴很多，行動不便，碰傷摔傷的事時有發生。哨兵條件更差，當時的國門崗樓是單層木板釘起來的，四面透風，沒有任取暖裝置，哨兵在刺骨寒風中站崗，部隊配發的皮大衣皮帽和棉衣褲無法抵禦西伯利亞的刺骨寒風，哨兵要穿蒙古袍、皮褲、戴草原帽，腳穿高筒氈靴。凍傷事故偶有發生，有一次我們班一個戰士在哨位上穿戴很厚，還是把臉凍傷了，兩邊臉頰各有一塊凍得不通血，出現一塊圓形的白色凍塊。這類事情一直都有發生。幸虧部隊經常進行防凍傷教育，幹部戰士人人都懂得防凍傷和治癒凍傷的常識，沒造成嚴重後果。為了防止凍傷臉部和鼻子，開始時大家戴上厚厚口罩，經過實踐這個辦法不理想，因為撥出的熱氣很快在口罩外結冰。後來改戴鼻罩，也叫護鼻，這是一種為高寒區特製的防寒用品，它是橫戴在眼睛和嘴巴之間的一塊長條型剪絨或毛製品，兩端扣在帽外的扭扣上。它的最大優點是不影響口鼻呼吸，撥出的熱氣又不於過多地在口鼻處結冰，此外它的保暖效能也優於口罩，凍傷面部和鼻子的可能性大大降低。既使這樣，撥出的熱氣仍會在鼻罩和皮帽邊緣掛滿白霜，哨兵一個個個變成了白鬍子老頭。”
“一年有半年多的大雪封地，給牧民放牧造成困難，牛羊無草可吃，必須要輔之其他飼料以餵養。但一片銀白世界卻給邊防哨兵觀察邊境動態提供了便利條件，人畜在雪地上的活動非常明顯，比在其它任何條件下更容易觀察發現。只是雪地反光刺眼，所以望遠鏡的接目鏡要配上有色玻璃防護罩。那時沒有夜視裝置，夜間主要靠耳朵聽，積雪又給哨兵幫了大忙，人在雪地上走會發出咯吱咯吱的響聲，夜間聲音傳的很遠，給哨兵夜間警戒提供了便利條件。大雪封地給幹部戰士枯燥的生活帶來一些特有的樂趣，我們營房外面有一塊菜地，經常有野兔到地裡撥開雪找乾菜葉吃，我們值夜班的同志就埋上夾子夾野兔，有時一晚能夾兩三隻。一場大雪過後，地皮被雪封嚴，我們就在營房外面掃出一塊空地，撒上糧食，用木棍只起大筐或篩子扣野鳥，主要扣當地一種叫沙半雞的鳥，每次都有收穫。有一次剛下過一場大雪，我們有個同志在營房外面竟赤手空拳捉到一隻野兔。在厚厚鬆軟的雪地裡野兔跑不快，有時甚至會陷進深深的雪坑裡出不來。東北地區差不多每年二三月份都要下一兩場大風雪，有一年二月末一場鵝毛大雪下了一天一夜，當地叫大煙泡，大雪伴著呼嘯的西北大風，能見度不足十米，平地積雪半米以上，低窪地有的積雪達幾米，公路、鐵路運輸中斷，出入境火車、汽車被迫停運。雪一停邊防檢查站官兵全體出動，分別從十八里和市區兩個方向沿鐵路和公路清除積雪，還有駐軍其它部隊、鐵路職工等人奮戰整整一天，搶修通往市區至國門的鐵路和公路。在我們尚未搶通之前蘇方接送工作人員的小汽車入境，開到半路被積雪堵住，司機加大油門把堆雪衝了個洞鑽了過去。”
“儘管滿洲里冬季氣候惡劣，對於我個人來說並沒感覺特別可怕，我已有了牙克石一年的生活經歷，對嚴寒有充分心理準備，兩地同處大興安嶺嶺北，相距僅300來公里，氣候條件相近。所不同的是學生室內活動多，戰士室外活動更多些。高寒區不管外面多冷，一進到室內脫掉大衣和棉鞋馬上就暖和了。北方室內都有取暖裝置，室溫一般都在20度以上。所以我感到寒冷並不是很可怕，至少在有人居住的地方是如此。至於個別遠離人群，到荒郊野外單獨活動的人就另當別論了，確實發生過有人因深夜迷路凍死在草原上的事故。”