畢竟剛開始的時候，零件都還是從東瀛運輸過來的。
合資公司生產的壓機的售價，還是比南山要高不少。
“我在《華夏汽車衝壓》這本雜誌上看到了一篇論文，裡面的資訊我覺得可能有點意義。”
馬上就要彙報跟南山相關的資訊了，劉文非的心情也是有點忐忑。
之前的時候，只要是彙報到了南山相關的內容，他就發現自己容易被罵。
“雜誌？”
“呵呵！”
“華夏的雜誌還能有什麼名堂？”
雖然加藤一郎滿臉不屑，讓劉文非有點不舒服，但是他卻是不敢反駁。
“曹陽在上面發表了一篇論文，在那裡鼓吹熱衝壓成型技術，認為將來汽車車身零件的發展方向就是熱衝壓。”
“最關鍵的是他還說南山已經掌握了從壓機到模具設計的全套熱衝壓技術。”
“這一點，我覺得是不是需要引起重視？”
劉文非這麼一說，加藤一郎的表情終於有點變化了。
雖然在東瀛國內的豐田汽車、本田汽車都還沒有去使用熱衝壓成型的技術。
但是作為衝壓裝置廠家，加藤自然也是知道這一門新技術的。
“我要是沒有記錯的話，目前全球熱衝壓成型壓機做的最好的就是AP&T，就連舒勒在這方面都有所不如。”
“而零部件企業方面，除了德意志的本特勒和同是歐洲企業的海斯坦普，再加上麥格納旗下的卡斯馬，應該沒有哪家企業能生產熱衝壓零件吧？”
很顯然，加藤一郎是不相信南山已經掌握了熱衝壓技術的。
“部長，您的記性真好！”
“目前這項技術主要掌握在歐美企業手中，就連我們國內也沒有哪家企業掌握了。”
劉文非已經感受到了加藤的態度，剩下的話他已經不想說了。
說多了，就是捱罵的結果。
至於後面的事情會發展成什麼樣子，他已經不想去想那麼多了。
畢竟，哪怕是他現在勸說會田去研究熱衝壓成型的裝置，也沒有人會聽的。
一直以來，東瀛都不是新技術的引領者。
他們更加擅長做的是對歐美已經開發出來的新技術做跟風研究，然後鑽研出更加精良的工藝出來。
依靠著後發的各種成本優勢，慢慢的獲得市場。
熱衝壓技術，顯然也是這個樣子的。
全球沒有大規模的普及，東瀛的車企都還沒有用，他們是不會那麼快的去研發的。
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