“曹總，要說大眾汽車，這段時間還真是有一些訊息是跟春城大眾密切相關的。”
“我聽說大眾汽車內部也是在商討應對方案。”
於魚算是華夏汽車行業訊息最靈通的人了。
很多其他汽車廠家的情況，她都是瞭然於胸。
特別是一些八卦訊息，找她諮詢，十有八九能夠有一些動靜。
這一次曹陽想要給大眾汽車使絆子，詢問於魚顯然就是最合適不過了。
“哦？”
曹陽一下就來了興趣，“具體說說看！”
雖然大眾汽車最近一年在改善跟南山汽車集團的關係，不過商場上的事情，可不是隻有黑與白那麼的簡單。
站在整個華夏市場的角度，大眾汽車在華夏的銷量重新進入到快速增長的階段，這顯然是不符合南山汽車集團的整體利益的。
畢竟春城大眾和魔都大眾就算是跟南山汽車集團有合作，規模也是遠遠比不上其他的自主品牌。
舉個例子，賣出一輛長安汽車，也許南山汽車集團可以掙五千元。
但是賣出去一輛大眾汽車，也許掙五百塊錢都費勁。
畢竟人家有自己的一套供應鏈，不是你那麼容易可以重新改掉的。
“2012年3月7日，新速騰上市，採用了成本更低的扭力梁非獨立後懸掛，而在此之前的速騰用的是獨立懸掛。”
“從2012年後半年開始，陸續有車主反映車輛後懸掉漆生鏽、行駛中有異響、高速路上後懸直接斷裂等。”
“車主們開始意識到問題，開始聚集、維權，但是春城大眾回覆稱這種情況屬於個例。”
“個別經銷商採取為車主更換新的後懸掛來應對，但解決不了問題，速騰一躍成為了投訴量最多的車型。”
“2013年9月5日，2014款速騰上市，仍然採用了扭力梁非獨立後懸掛。”
“但是，2014年5月，在未換代未改款的前提下，速騰悄悄的把非獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛，並且大眾汽車未做任何宣傳，表現極為低調，引起了消費者的猜疑。”
既然曹陽有興趣，於魚肯定是要好好的介紹一下這個情況。
她也已經猜測到曹陽大概想要做什麼了。
反正類似的事情，過去那麼多年汽車之家也沒有少配合南山汽車集團去做。
“2014年7月22日，春城大眾官方宣告，明確表示速騰後懸斷裂並非產品的批次問題，而是個別案例被‘別有用心’的人擴大化了。”
“到了今年8月14日，總局啟動了缺陷調查，約談春城大眾，並開展使用者回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作。”
“這麼一來，春城大眾那邊的態度開始有了一些變化。”
“汽車之家的論壇上面就有不少速騰的車主在不斷的抨擊春城大眾，我們跟一部分的車主也有聯絡。”
“由於這個事情有要鬧大的樣子，我聽說春城大眾那邊這幾天準備召回速騰和其他的幾款車型。”
“然後維修的方案據說很是搞笑。”
於魚一邊說，一邊觀察著曹陽的反應。
如果後者很有興趣，那她肯定就要好好的繼續說下去。
“是不是打補丁？”
聽於魚說到這裡，曹陽自然是有印象了。
當年大眾汽車的“打補丁”的維修方案，可是鬧得沸沸揚揚。
沒想到現在居然還是類似的處理方案。
看來不作死就不會死啊。
“曹總，您這個‘打補丁’，形容的實在是太貼切了。”
於魚愣了一下，結合自己瞭解到的情況，立馬反應過來“打補丁”是什麼意思了。