甚至她都準備安排人去纂寫相關的稿子，等到春城大眾那邊正式的把召回方案公佈之後，就把“打補丁”這個說法給宣傳開來。
到時候得影響肯定會很大。
“我打聽到的訊息，春城大眾這一次的召回措施是加裝‘金屬襯板’。”
“據說它們內部認為金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。”
說到這裡，於魚忍不住笑了出來。
這麼多年了，她還真是第一次聽說如此搞笑的召回應對方案。
持續的警示噪音？
這是什麼鬼？
“如果春城大眾真的採用這個召回措施，那麼我覺得你們可以專門安排車輛去測試一下。”
“按照大眾汽車的意思，縱臂本體斷裂後，加裝的襯板會產生持續的警示噪音。”
“但是我覺得加裝襯板後，如果發生縱臂本體斷裂，在不良路面行駛時，確實是有可能存在可辨別到的持續的警示噪音。”
“但是大部分消費者都是在良好路面行駛，這個時候是不易察覺，不能有效起到警示作用。”
“那就還是存在後軸縱臂本體斷裂之後未能及時發現，襯板又斷裂導致的車輛失控風險。”
“反正我們不能輕易的放過春城大眾。”
很顯然，曹陽就是要藉著這個機會打壓一下春城大眾和魔都大眾銷量上升的趨勢。
雖然不可能因為這個事情就直接把大眾汽車的銷量給壓下去，但是肯定會產生一定的影響。
其他的車企看到這些機會之後，也不會閒著。
到時候大眾汽車就成為了眾矢之的，銷量想要繼續提升就非常的困難了。
甚至速騰經過這麼一折騰之後，銷量必然會出現大幅度的下滑，到時候春城大眾的銷量必然是會受到影響。
“曹總，除了針對速騰的召回方案來做文章之外，我覺得其實還可以進一步的衍生一下，搞一些似是而非的東西出來。”
“大眾汽車的好多車型都是平臺車，或者彼此之間有各種特別的關係。”
“我們只要把速騰的名聲搞壞了，完全可以藉著給大家科普春城大眾和魔都大眾在國內的各款車型之間的關係的機會，來把其他車型的名聲也給搞壞。”
老大想要搞事，於魚肯定是要全力以赴了。
主動的提出一些新招數就是必然的事情。
“你說具體一點！”
曹陽有點沒有完全理解於魚這話的意思，所以問了一句。
“大眾汽車的乘用車基本上都是在幾個平臺上倒騰來倒騰去。”
“最知名的就是捷達了，在1991年國內首次引進海外版捷達的第二代車型，當時引入的捷達可謂是原汁原味，因其可靠的效能成為人們口中的‘老三樣’之一，但在海外更新第三代車型時，並未跟隨。”
“直到海外捷達推出第四代車型，當時國內同樣原版引進，但名字卻有所改變，變更為今天我們熟悉的‘寶來’。”
“在海外推出的第五代捷達車型，國內同樣引進了，但名字再次被更改為‘速騰’，並一直沿用至今。”
“所以只要我們讓大家形成一個速騰有問題，寶來和捷達也有問題，甚至是跟寶來和捷達同平臺的朗逸和桑塔納也有問題的印象，就能最大程度的影響它們的銷量。”
於魚這麼一說，曹陽大概就明白她的打算了。
後面的文章宣傳的時候，十句話裡頭寫九句真話，但是裡面蘊含一句似真似假的話。
到時候起到的效果恐怕很讓人期待。
對此，曹陽自然是沒有意見的。
而彷彿是為了印證於魚的資訊的準確性，沒過幾天春城大眾就正式的釋出了速騰的召回方案。
這一下，速騰的車主“沸騰”了。
如此侮辱智商的方案，肯定是很多人都非常的不滿。