“我們的發動機，很多零件都是照著南山發動機的產品來進行設計開發的，出問題的是質量部門和採購部沒有讓供應商按照要求把零件生產出來。”
“如果供應商沒有辦法提供合格的零件，就算是設計的再好也是沒有意義的。”
張武超自然不能承認是研發部門的錯。
那樣子的話指不定他的位置也要保不住了。
早說了，他覺得自己說的沒有錯啊。
就算是把南山發動機的全套圖紙資料給到奇瑞汽車，最終他們自己找供應商採購回來的零件組裝起來之後，質量也是比不上南山發動機。
這裡面的門道很多，根本就不是那麼容易能夠學會，甚至是超越的。
前世奇瑞汽車也是吃了很多虧，投入了很多資源，最終才在發動機上取得了比較不錯的成績。
“我們選擇的供應商都是國內很不錯的供應商，有不少也都是南山發動機的供應商。”
“並且這些供應商在匯入的時候，也是經過了質量部門和研發部門的確認，認為它們各方面的能力都是沒有問題的。”
採購部部長宋先明這個時候自然也要站出來說話。
人家都已經把球給踢過來了，他肯定得踢出去啊。
要不然鍋就是採購的了。
雖然在公司內部，採購經常要背鍋，但是這種鍋他背不動啊。
“我們的供應商交付的零部件，都是符合質量要求才收貨的。”
“每一批次的零件都是有各種檢查成績書，所有的資料都是可以追溯管理。”
“如果大家對於哪家供應商的零件有疑問，也可以組織各個部門一起聯合考察一下。”
質量部自然也要站出來表示自己沒有問題。
反正大家誰也不認為自己有錯。
聽著下面的部長們在那裡吵來吵去，尹川的臉色很難看。
“夠了，現在不是推卸責任的時候。”
“我們需要做的事情是如何改變現在的局面，如何提升我們的銷量，如何提升我們的產品競爭力。”
按照尹川原本的計劃，奇瑞現在應該是穩穩的坐在行業銷量第一的位置。
不管是吉利、長城還是比亞迪和長安，曾經的銷量都跟自己有差距。
畢竟奇瑞是自主品牌年銷量當中率先突破100萬輛的企業。
不過，只是淺嘗輒止的享受到了這個喜悅，馬上就不行了。
甚至就是這個100萬輛的歷史，有一部分也是透過壓庫存來實現的。
但是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車的銷量剛剛突破6萬輛，整個1~8月份的銷量，也就剛剛邁過50萬輛。
要在剩下的4個月裡頭賣出去50萬輛，才能穩住100萬輛的銷量。
就目前這個情況來看，顯然是不大可能的。
甚至直接就是不可能做到的事情。
所以尹川才專門在公司內部召開了這麼一個會議。
100萬輛的銷量，簡直就是一個魔咒一樣啊。
魔都通用曾經達到過這個數量，然後現在已經灰飛煙滅了。