當福特汽車內部在討論著啟明星科技旗下的星鏈衛星系統把華夏國內主流自主品牌都囊括到旗下，大家力推全新一代基於星鏈的車機系統的時候，通用汽車肯定也是沒有閒著。
埃德·惠塔克總裁把設計、銷售和採購的人都叫到了一起，大家開了半天的會議。
最終覺得為了保住魔都通用華夏第一的位置，將來通用汽車的部分車型，肯定是要考慮從南山汽車零部件採購車機系統。
為此，通用汽車安排了前任採購總監，現任魔都通用總經理，曹陽的老熟奧斯丁跟曹陽直接打電話溝通。
它們這種走高層路線的策略，顯然是更加快速的。
“曹總，南山汽車零部件生產的車機系統，到時候我們魔都通用的主力車型都會考慮搭載。”
“你們大概什麼時候可以提供量產產品呢？”
奧斯丁跟曹陽很熟了，簡單寒暄幾句之後，就進入到正題。
這個時候也沒有必要拐彎抹角，直接說事情就行了。
“第一代星鏈車機系統計劃明年下半年推出來，到時候只會針對華夏進行一定範圍的測試。”
“不過，雖然是第一代產品，但是我們會預留OTA升級功能，確保後面的系統升級之後，這些產品不至於成為功能機。”
既然都準備對外推廣星鏈車機系統了，那有些資訊自然就沒有什麼好隱瞞的。
甚至曹陽還巴不得大家好好的去討論一下呢。
“OTA升級？”
OTA這個詞，奧斯丁倒也不是沒有聽說過。
OTA就是Over The Air的縮寫，就是指汽車可以透過無線網路升級軟體。
OTA技術最早2000年出現在東瀛，不過沒有在汽車行業搞起來，目前透過OTA方式升級軟體廣泛應用於智慧手機。
2009年，通用透過著名的安吉星（OnStar）服務量產了車載娛樂系統的遠端更新功能。
但是這個功能開發的其實不是很完善，實際使用意義不是很大。
2012年特斯拉Model S上實現了包含底盤動力軟體在內的車輛主要功能OTA。
這算是比較大的一個突破了，但是最終這個功能在Model S上實現的不是很完美，要到了Model 3時代才真正的爆發出威力。
現在南山汽車零部件的星鏈車機系統準備使用OTA升級的方式來推廣，威斯丁還是感受到了一絲威脅的。
“是的，今後我們的車機系統在設計的時候就會充分的考慮後續OTA升級的需要，預留足夠的記憶體和晶片算力。”
“確保我們的車型上市之後，至少5年之內是不會落後的。”
曹陽倒也不敢把話說的太滿。
什麼十年之後還是一流的話，那就不要說了。
說了也是沒有人相信。
哪個汽車公司或者零部件企業敢說自己的產品十年之後都還是一流的？
有些電子裝置，註定是會快速的更新換代的。
“我之前聽說啟明星科技的星鏈衛星系統，計劃在未來三年之內完成初步的佈局，五年之內完成全面的佈局。”
“那麼是不是可以理解為未來三年之內星鏈車機系統在華夏就可以達到比較讓人滿意的體驗水平呢？”
這件事情的影響比較大，奧斯丁覺得自己還是要確認清楚才行。
“我們的預期是這樣子的，不過後面也還是存在一些變數的。”
福特汽車在找自己聊星鏈車機系統，通用汽車也在跟自己溝通這個東西。
看來這一次啟明星科技的星鏈搞出來的動靜，還真是引起了全球汽車行業比較大的震動。
畢竟之前雖然啟明星科技也一直有在說將來星鏈會跟車機系統連線在一起，但是並沒有太多的企業重視。
這一次的情況不一樣，直接就把華夏主流的自主品牌車企都給囊括到股東里頭去了。
而偏偏華夏現在是全球最大的汽車市場。
而全球的汽車巨頭，只要拿得出手的，全部都是在華夏有開展業務。
這麼一來，大家就算是想要不重視都不行了。