“陶文，這兩天網上關於大眾汽車DSG問題的相關新聞是不是很多？”
朱正峰想來想去，還是找個人先商量一下。
陶文一直都是春城汽車集團品牌公關部的部長，對於網際網路相關的事情也算是比較瞭解的。
“從3月15日晚上開始，相關的新聞就層出不窮了。”
“到了昨天，似乎這個新聞的熱度不僅沒有下降，反而增加了不少。”
“我感覺這個事情背後應該是有一些競爭對手在推波助瀾。”
陶文不傻，人家搞品牌宣傳工作那麼多年了，對市場上的不少操作手法都是比較熟悉的。
甚至有些手段都是她自己就用過的。
“大眾汽車在華夏的銷量其實增幅不大，沒想到還是有那麼多的企業把矛頭對準了他啊。”
如果說之前大家圍剿東瀛車企，作為春城豐田的合資股東之一，春城汽車集團還能比較淡定的應對。
朱正峰甚至還對這種事情采取了縱容的態度。
那麼這一次針對大眾汽車的圍剿，朱正峰的態度就有點變化了。
春城汽車集團，最掙錢的就是春城大眾啊。
這要是春城大眾的銷量崩盤了，那麼整個春城汽車集團的效益就會受到非常大的影響。
那麼他正在做的一些動作，很可能就會做不下去了。
這是朱正峰不希望看到的局面。
偏偏這種局面現在非常有可能出現。
“雖然大眾汽車的銷量沒有怎麼增加，但是南北大眾的銷量加起來，還是屬於國內第一的。”
“所以大家都想要看到大眾汽車倒黴，這也是必然的事情。”
陶文這麼一說，朱正峰倒是沒有去反駁。
畢竟人家說的也是事實啊。
“現在這個局面，大眾汽車那邊應該也是比較頭疼吧？”
“這些變速箱，可都是它們獨資的變速箱公司生產的。”
說到這裡，朱正峰對大眾汽車是有所不滿的。
春城大眾的股份，是春城汽車佔據了60%，大眾汽車40%。
這跟許多其他合資車企50%：50%的股比關係很不一樣的。
也就是說，正常情況下春城大眾掙一萬塊錢，春城汽車集團可以拿走六千元。
但是實際上根本就不是那麼回事。
放到這個產業鏈的角度去看待問題，大眾汽車完全可以透過變速箱工廠去轉移一部分的利潤。
最終春城汽車集團拿到的產業鏈上的實際利潤，大機率都是沒有50%那麼多呢。
“我聽說大眾華夏那邊也是開過好幾次會議了，但是目前還沒有正式的結果出來。”
“我估計碰到了這麼大的事情，他們應該也是要跟狼堡那邊彙報一下才行。”
“春城大眾那邊我也是去溝透過，他們都還在等大眾華夏那邊的決定。”
陶文這麼一說，朱正峰倒是沒有再去問什麼。
這個時候，觀望一下似乎是比較合適的。
不過，就在他們觀望的時候，大眾汽車內部的氣氛，卻是非常的壓抑。
“斯特勞斯，公司早期推出1.4TSI+DSG雙離合變速箱的時候簡直轟動了華夏。”
“從那時候起， 1.4TSI小排量大動力，雙離合DSG換擋快效率高省油的搭配，讓不少消費者直呼其技術先進。”
“以至於當時的六代高爾夫一度成為神車，即便在二手車市場，配備這一動力總成的車型也是搶手貨。”
“如果我們要選擇召回搭載DSG的變速箱的車型，那麼涉及的數量是非常巨大的，成本也是非常高的。”