又是它！
陰魂不散啊！
“南山汽車零部件的人去找本田的採購了？”
劉振波盯著任彩，有點咬牙切齒的問道。
結果自然不用多說了。
“劉總，雖然還不確定南山汽車零部件的CVT鋼帶到底水平如何，但是南山變速箱既然敢正式推出CVT，我估計效能應該還過得去。”
“如果我們真的不降價，很可能本田那邊真的會有一些動作。”
“所以我想是不是跟他們交涉一下，把30%分成6年，每年降價5%。”
“這樣子不會顯得我們之前賣的鋼帶太貴，本田那邊最終也達成了30%下降的目標。”
任彩提出了一個折中的方案。
這個方案雖然不一定就能奏效，但是她覺得是雙方都勉強能夠接受的。
有了這個方案，至少不至於逼著本田全力去開發南山汽車零部件。
將來就算是南山汽車零部件進來了，博世應該還能夠保留一部分的份額。
“先跟對方磨一磨，最好就是能夠找到一些我們成本比較高的理由，讓它們知道不同廠家生產的零件，情況是不同的。”
“最後實在不行才把你的方案拿出來。”
劉振波深呼吸一口氣，最終還是選擇了尊重事實。
博世以後想要掙大錢，難度是越來越大了。
……
就在博世和舍弗勒都因為南山汽車零部件的攪局而變得難受的時候，曹陽卻是沒有空去關注這些事情了。
因為潘軍帶著幾個特殊的客戶過來找曹陽了。
不用多說，曹陽都知道這一次肯定是有硬骨頭專案等著自己親自參與開發。
“在直升機上主減速器是一個獨立的部件，安裝在機身上部的減速器艙內，用支架支撐在機體承力結構上。”
“直升機主減速器有發動機的功率輸入端以及與旋翼、尾槳附件傳動軸相聯的功率輸出端，是直升機上主要傳動部件之一，也是傳動裝置中最複雜、最大、最重要的一個部件。”
“主減速器的工作特點是減速、轉向及並車。”
“它將高轉速小扭短的發動機功率變成低轉速、大扭矩傳遞給旋翼軸，並按轉速、扭矩需要將功率傳遞給尾槳、附件等，在直升機中它還起作中樞受力構件的作用。”
“它將直接承受旋翼產生的全部作用力和力矩並傳遞給機體。”
“目前我們國內也有其他廠家能夠生產主減速器，但是壽命達不到我們的設計要求。”
“特別是我們新式的某款直升機，對主減速器提出了更高的要求。”
“設計部門已經設計出來了相關的主減速器，但是要把它生產出來，還有一些困難。”
“南山集團在發動機變速箱、電機三合一的減速器以及齒輪、軸承和特殊鋼方面都有豐富的經驗。”
“所以我們想要邀請南山集團來試製這一款主減速器。”
潘軍他們做事，倒是一點也不拖泥帶水。
進入會議室之後，很快就進入到主題了。
從他們的語氣之中，還能看出一絲迫切。
 本章完