劉振波很是肯定的給出了自己的判斷意見。
“確實如此，現在最麻煩的就是這個了。”
“不過本田汽車那邊的動作往往都是比較慢的，他們要改鋼帶這種核心零部件的話，至少需要進行一兩年的驗證，然後才會在新車型上進行搭載。”
“我覺得還是有時間去跟他們溝通的。”
“本田自己的汽車零部件技術不如豐田，它們對我們的依賴程度更高。”
“我覺得可以充分的利用這方面的情況來對應鋼帶的事情。”
任彩這麼一說，劉振波忍不住點了點頭。
道理確實是這個道理。
本田那邊的鋼帶訂單，自己似乎不需要特別擔心丟單。
只要今後在年度降價方面配合的好一些，再在其他零部件上緊密交流，似乎就可以了？
當然了，事情不見得就是跟他們想象的那樣子完美。
他們都能想到的東西，南山汽車零部件這邊自然也是可以想到。
“曹總，我去打聽了解了一下，博世的鋼帶主要就是給豐田和本田的CVT使用。”
“其中豐田那邊是愛信供應的，我們去找愛信肯定沒有什麼意義。”
“不過本田汽車這邊是它們自己旗下的公司生產的變速箱，我準備親自去一趟東瀛，找他們聊一聊。”
“只要能夠說服本田總部那邊的採購，那麼不管是華夏工廠還是美利堅和東瀛工廠的鋼帶，我們都有機會獲得訂單。”
戴漢彪作為南山汽車零部件的總經理，自然是要想著拓展一些新業務。
CVT鋼帶作為它們最新研究成功的零件，自然也要考慮南山變速箱之外的客戶。
“試一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”
“就東瀛車企，它們換一個零件的週期是非常漫長的。”
“到時候估計還得依靠南山變速箱的低價CVT來促使他們主動的去尋找降價方案，找我們購買鋼帶。”
同樣是一個專案，你去找人跟別人主動找你，那個推進速度和順暢程度是完全不同的。
很多事情也都是差不多。
這個主動權在誰的手中，誰就能舒服很多。
很顯然，南山汽車零部件現在去找本田汽車商量鋼帶的供應問題，主動權就在本田汽車那邊。
反過來，雖然不能完全說是主動權就到了南山汽車零部件手中了，但是至少不會那麼被動。
南山變速箱的產品註定是要賣給國內各個自主品牌的。
品牌力已經不斷上升，要是變速箱的成本又能下降一大截，到時候自主品牌的價格殺傷力就更大了。
這肯定不是豐田和本田希望看到的局面。
甚至到時候愛信硬著頭皮過來找南山汽車零部件購買鋼帶都不是一點可能性都沒有。
畢竟鋼帶這麼關鍵的零件，如果只有博世一家供應商，肯定是有一定的供應風險的。
一旦出現什麼意外，愛信的CVT就得停產。
這肯定是不符合愛信的利益的。
商場上面，大家是競爭對手，也是合作伙伴的事情，也是很常見的。
“博世是南山汽車零部件走向全球第一的最大競爭對手，凡是能夠讓博世受損的事情，我覺得都是可以試一試的。”
“成功了，我們多了一個大訂單。”
“失敗了，我們也沒有什麼損失。”