想要繼續高價賣鋼帶，肯定就有點困難了。
畢竟人家多了南山集團這麼一個選擇。
“終身免維護，我們的鋼帶做的那麼好，也就是30萬公里的壽命，他們倒是敢說終身免維護，很能吹啊。”
劉振波的心情很是複雜。
他知道打官司大機率是打不贏的。
對方敢使用自己研究生產的鋼帶，就說明人家不怕打官司。
並且南山集團肯定不會簡單的直接抄襲博世的設計。
而只要對方有意識的做了一些專利規避的動作，博世想要贏得官司，就非常困難了。
畢竟這裡是華夏！
“對於大部分的汽車來說，報廢之前都是開不到30萬公里的。”
“所以所謂的終身免維護，並不表示他們的鋼帶技術水平就比我們高。”
“甚至還比我們要差也不奇怪。”
“只是人家比較會宣傳而已。”
任彩這麼一說，劉振波忍不住點了點頭。
這個邏輯，沒有毛病啊！
不過，消費者和CVT廠家眼中，感覺卻是完全不同的。
博世就不敢輕易的承諾自己的鋼帶是終身免維護的。
這樣子的售後質保風險太高。
“不管怎麼說，這個事情還是要引起重視。”
“我們要及時把握愛信和本田那邊的動靜，它們今後的車型大部分都會使用CVT變速箱。”
“我們的鋼帶的最主要客戶就是他們了。”
劉振波現在最擔心的就是南山集團跟自己搶訂單了。
目前用CVT比較多的主機廠，主要就是東瀛車企和高麗車企。
豐田、本田的CVT變速箱用的是博世的鋼帶，日產和斯巴魯的CVT變速箱用的是舍弗勒的鋼鏈。
而現代汽車那邊，剛開始是博世供應，但是劉振波已經聽說現代摩比斯旗下的公司準備自己生產。
這意味著將來鋼帶市場，遠遠沒有現在那麼滋潤了。
“豐田汽車跟南山集團的關係很差，南山變速箱更是愛信最主要的競爭對手。”
“所以我覺得愛信應該不可能從南山集團購買鋼帶的。”
如何判斷客戶的反應，提前採取一些應對措施。
這是各個零部件企業的銷售經理需要掌握的一門技能。
作為博世的銷售經理，任彩的個人能力是毋庸置疑的。
按照她的推測，愛信那邊博世不需要特別的做什麼，最好就是當做什麼事情都沒有發生。
要不然很可能就會陷入到被動，讓愛信抓到降價的機會。
“嗯，你說的也對，那麼愛信那邊就先不管了。”
“但是本田汽車的情況有所不同，它們的變速箱都是自產自銷，跟南山變速箱沒有什麼競爭關係。”
“並且早些年本田汽車跟南山集團還有不錯的合作，甚至現在也還有一些交易往來。”
“如今南山集團自己能夠生產CVT鋼帶了，他們肯定會去考慮找本田汽車跟我們搶訂單的。”