劉振波是博世的銷售總監。
作為CVT鋼帶全球獨一無二的供應商，劉振波看到南山變速箱釋出CVT的第一時間，就想到了鋼帶是誰供應這個問題。
CVT不是用博世的鋼帶，就是用舍弗勒的鋼鏈。
到現在為止，還沒有第三個方案出現。
但是自家有沒有給南山變速箱供應鋼帶，劉振波自然是非常清楚的。
所以看到新聞之後，他直接給舍弗勒的銷售總監張國義打了個電話。
“張總，南山變速箱開始生產CVT了，這個訊息你知道嗎？”
雖然劉振波的心中基本上已經認定南山變速箱是從舍弗勒那邊購買了鋼鏈，但肯定還是要再確認一下。
萬一有什麼其他的情況呢？
再說了，哪怕是真的用了舍弗勒的鋼鏈，他也想要知道更多的情況。
“我正想跟你打電話瞭解一下，看看是不是你們跟他們有合作呢。”
“怎麼？”
“看伱這個意思，似乎你也對他們釋出CVT變速箱很意外？”
張國義不傻，劉振波會在這個時候打電話問他這個問題，顯然就是不清楚南山變速箱開發CVT的事情。
那麼博世肯定就沒有給對方供應CVT變速箱使用的鋼帶。
至少是沒有直接供應。
但是這麼一來，事情就有點奇怪了。
“它們的CVT，沒有從舍弗勒採購鋼鏈？”
從張國義的對話之中，劉振波也是快速的獲得了一些資訊。
這讓他心中升起了一股不安的感覺。
“沒有！”
“他們自始至終就沒有找我們溝透過購買鋼鏈的事情。”
“劉總，我們舍弗勒跟南山集團的關係，你應該也是有所耳聞。”
“不管是之前汽車上的軸承競爭，還是高鐵軸承的競爭，舍弗勒跟南山集團都是直接的競爭對手。”
“我們之間沒有任何的業務來往，甚至都是恨不得對方明天就倒閉！”
“這種情況下，南山變速箱不要說找我們購買鋼鏈了，就是跟我們聯絡都沒有聯絡過。”
“我甚至都不知道對方採購的聯絡方式。”
張國義這麼一說，劉振波自然是能夠理解其中的情況。
博世的情況跟舍弗勒雖然有點不一樣，但是博世跟南山集團的關係同樣談不上好。
要知道，南山汽車零部件可是博世在華夏最大的競爭對手。
甚至因為南山集團的原因，博世在華夏丟掉了很多訂單。
發動機的ECU、高壓油泵等零件是博世的傳統強項。
ESP等電控零件，也是博世的拿手專案。
但是這些東西，南山集團都有下屬公司可以生產。
甚至南山發動機直接壟斷了國內自主品牌七八成的發動機供應，這直接讓博世失去了這七八成發動機的報價機會。
其他沒有直接使用南山發動機的成品的廠家，也有一部分是從南山汽車零部件購買了零件自己組裝。
可以說，南山集團的出現，至少讓博世在華夏的業務下降了三成，甚至下降了一半。