汽車之家作為華夏最大的汽車專業媒體，它們的影響力還是非常大的。
特別是在汽車行業，它的影響就更不用說了。
很快的，這篇文章就被許多人在微博上進行了轉載。
不少論壇上面也一下就湧現出了各種針對DSG的負面新聞。
“踩油門就會嘩啦嘩啦響，正常行駛也咔咔響。”
“魔都的車，新車1300公里的時候發現偶爾動力中斷問題，跟大家反映的一樣。後來繼續行駛一段時間發現出現動力中斷主要發生在車輛升檔，降檔的一瞬間，如果此時稍微大些油門大多情況能夠控制動力中斷的發生頻率，或者動力中斷的時候迅速抬起油門踏板瞬時重新踩下油門踏板也可以解決這個問題。”
“我8000公里了，出現過超過5次的偶爾失速的問題，發現都是在3檔才有，已經快要不能忍受了。”
“不要抱僥倖心理了，我的中斷過一次之後，變速箱直接廢了。”
“我的也是邁騰失速，目前已經更換離合器總成，換完當天去試車還是失速。”
“這明顯是設計缺陷啊，為什麼不召回呢？”
“我的車也失速了，結果去4S店就升級了一下軟體，怎麼可以這樣？”
……
各種各樣的評論，就沒有幾個是說DSG好話的。
當然了，這一次大眾汽車的反應也還算是比較迅速。
在汽車之家的新聞出來之後不到半天，下面的一些評論就有了變化。
“什麼叫設計缺陷？我們說話一定要嚴謹。在沒有官方出來確定DSG有技術缺陷前，我們不好自己憑猜測就下定論。
其實這也沒有什麼接受不了的，電腦軟體、手機軟體現在這些不都是用一段時間就用新的補丁麼？我覺得這是很正常的一件事情。”
“同意樓上的觀點，現在的汽車電控程度越來越高，需要程式控制的東西也越來越多，軟體也是軟體工程師開發出來的，不可能一次就到位，所以後期會有相應的補丁升級也是很正常的事情。”
“不否認DSG剛在華夏上市之初有一些問題，包括死亡閃爍，包括D2抖動，但是現在我們再看看還有這些反應麼？至少可以說比以前少多了吧，說明有大眾還是做了工作的，至於這次說的動力中斷問題，我認為是可以透過軟體來解決的。”
“感覺這個槍文寫的有些水平……”
“大眾DSG目前還不完善，這是人就知道，但DSG畢竟是一款新變速系統，需要有一個不斷完善過程，我們使用者需要在這個過程裡起積極作用，要寬容一點。”
“心態的確很重要，既然選擇了就用唄，那麼多人用DSG呢。往前算你不是第一個用DSG的人，往後算你也絕不是最後一個用DSG的人，所以你有什麼可擔心的，呵呵，出問題就找大眾解決唄！”
“建議從技術角度去討論，而不是片面的評價好與不好！大家一塊討論！”
……
雖然兩方勢力都有在行動，但是很快就有更多的車主加入了進來。
這些車主為了證明自己說的話是真的，直接就在論壇裡頭把自己的車和人都給露臉了。
那個說服力，肯定就強很多了。
所以局面很快就朝著對大眾汽車不利的方向發展了。
“馮德爾，這一次針對DSG的輿論來勢洶洶，發展的非常迅速。”
“我覺得公司有必要高度重視，積極應對才行。”
作為春城大眾的總經理，塔裡克現在有點慌。
春城大眾去年的銷售表現就很不好，不僅比不過魔都通用，還比不過魔都大眾，甚至被奇瑞汽車給超越了。
要是今年繼續失利，他覺得自己屁股下面的位置就要保不住了。
在華夏待著的日子可是比回德意志要舒服多了。他不想回去啊。
所以在感受到輿論的攻勢之後，他立馬就有點慌了。
“我們前腳剛剛跟南山集團就發動機自動啟停方面起了爭執，後面汽車之家就釋出了針對DSG的系列文章。”