業績一直很是出色的許佩瑞，在南山羊城商用車成立的時候，被委任為分管銷售的副總經理，代表著南山集團在合資公司裡頭行使權力。
這幾年，許佩瑞一直都很努力。
甚至就連自己的個人問題被耽誤了也無所謂。
現在這些努力，也算是開始收穫勝利果實了。
一旦這個訂單的訊息傳開，對於國內商用車行業來說，絕對是非常大的一個衝擊。
別看只是100輛的訂單，但是要看這些訂單是賣給誰的，賣的是什麼價格，賣的是什麼產品。
東瀛可是汽車工業非常發達的國家，不說大家耳熟能詳的豐田、本田和日產，人家其實還有斯巴魯、三菱、馬自達、鈴木、五十鈴、日野等一系列的其他汽車品牌。
不管是乘用車還是卡車，亦或是客車，人家都有很成熟的產業鏈和產品。
現在南山羊城商用車的電動公交車卻是可以從東瀛車的嘴巴里面搶奪肥肉來吃，這個意義絕對是非同一般的存在。
“南山羊城商用車還沒有在國內徹底開啟局面，就先在海外市場有了突破，你們做的很不錯啊。”
不客氣的說，曹陽還真是覺得許佩瑞做的非常不錯。
他比其他人更加能夠意識到這個成績對於南山羊城商用車的重要意義。
雖然已經是2009年了，但是很多時候國內不少人的眼中，國外的產品比國內的好。
如今B5系列公交車能夠快速的出口到汽車強國東瀛，並且還是一次性出口100輛，這個意義絕對是不一樣的。
這一次的出口，將會成為更多其他國家出口的參照案例。
與此同時，國內汽車城市在糾結是否要購買南山羊城商用車的電動公交車的時候，也可以少了很多的猶豫。
畢竟連海外市場都看重的產品，側面也佐證了這款產品的優異效能。
理想情況下續航達到300公里，實際使用中也是可以超過200公里，這對電動公交車來說，絕對是夠用了。
最關鍵的是節能環保的這個概念，放在這個時候還是很有市場的。
雖然售價高了一些，但是公交車公司，在國內很多時候就是有當地補貼的。
現在發展新能源是符合大政方針的事情，不少地方應該都是願意給出一部分的補貼政策出來，鼓勵轄區的公交車更新為電動公交車。
哪怕是沒有辦法把全部線路的公交車都更換了，小批次的訂購一些肯定是沒有什麼壓力的吧？
所以才說這一次的出口，對南山羊城商用車來說，意義很不一樣。
“這主要是我們的產品足夠優秀，南山電池生產的磷酸鐵鋰電池，是業界最為優秀的產品，搭配南山汽車零部件生產的其他三電產品，讓我們的電動客車和電動公交車成為了全球最先進的存在。”
許佩瑞的這個誇獎，還真不是在吹噓。
南山集團這些年可是沒有少在南山電池上投入各種新技術研發。
先進且安全的南山動力電池研發時經受過“火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充”等極端測試，極大限度地保證電池的使用安全。
搭配南山集團自主開發的多合一控制器，其防水等級達到IP68，具有漏電檢測、過流保護、高壓互鎖、主被動放電、繼電器燒結檢測多重安全保護措施。
並且，南山電池還為電池設計了專業的環控系統，助力電池安全、平穩執行。
這麼一套組合拳打下來，讓其他還在蹣跚學步的電動車企業，根本就沒有任何的競爭力。
“這是一個很好的契機，到時候你們也跟汽車之家那邊好好的溝通一下，讓他們做一個專題報道。”
“一直以來，普通消費者都沒有把注意力放在電動公交車上面，還不能充分的意識到我們在這個領域的技術先進性。”
“那我們就幫助大家來好好的瞭解一下，甚至可以邀請華夏臺的記者過來給南山羊城商用車做一個專訪。”
對於別人，想要邀請華夏臺的記者過來，肯定是沒有那麼容易的。
但是對於南山集團來說，卻不是什麼大問題。