“福特認為2020年15%將是新能源汽車，在這個市場中，我們認為像FHEV會佔到70%，插電式佔到20%到25%，其餘的為純電動車。”
不得不說，在2009年的時候，福特汽車就能這樣預測2020年的市場，還是比較厲害的。
那些國際汽車巨頭，在2023年來看，好像覺得大家在電動化的步伐落後了。
實際上人家很早就有關注這方面的市場，並且積累了一定的技術。
只是最終因為這樣那樣的原因，在華夏市場的電動化上面，並沒有跑過自主品牌。
這也是曹陽第一次從國際汽車巨頭那邊聽到比較清晰的新能源汽車認知，對南山集團下一步的佈局也是有一定的作用。
穆拉利曾經是波音的總裁，現在是福特的總裁，他的水平和眼光，還是值得參考一下的。
“感謝穆拉利總裁的精彩分享，華夏市場是全球市場上最激動人心的汽車市場，隨著行業發展到新的階段，我們也確實迎來了前所未有的大好時機。”
“南山集團非常願意跟福特汽車攜手共進，雙方一起……”
兩位大佬來了一頓相對務虛的會面，接下來就是兩邊的團隊把這些精神給落實下去。
“曹總，我這一次來到華夏，馬上會跟長安集團商討林肯國產化的事情，到貨後我們會考慮直接從南山變速箱購買10AT自動變速箱。”
“甚至新款的蒙迪歐，我們也在考慮是不是在高配上面搭載8AT變速箱，這些變速箱也將直接從南山變速箱採購。”
克里斯這一次來華夏擔任總經理，顯然也是想要大幹一把的。
只要做出成績了，到時候調回總部，那就是一個副總裁的位置等著他了。
所以只要有利於他在華夏做出成績的事情，克里斯都是支援的。
福特汽車和通用汽車聯合開發的變速箱還沒有搞出來，現在找南山變速箱合作，自然就是最好的選擇了。
“沒問題，現在華夏的有錢人也是越來越多了，買豪車的人多了不少。”
“今後十年，我預計豪車的增幅會高於整體汽車市場的增幅。”
“寶馬現在就準備修建新工廠，擴大產能。”
“林肯作為全球知名的豪華品牌，在華夏的存在感一直都不是特別的高，確實是有必要透過國產化來提升影響力。”
雖然林肯的加入，對星辰汽車來說或多或少會有一些影響。
但是豪車品牌那麼多，除了賓士、寶馬和保時捷之外，曹陽並不是很擔心其他品牌的國產化會給自己帶來多大的競爭壓力。
特別是克里斯還承諾讓國產林肯使用南山變速箱的產品，這就更值得支援了。
連變速箱都用了南山集團的，那麼其他零件也從南山集團採購一些，也是很正常的吧？
要是能夠透過國產化林肯專案的合作，進一步擴大南山集團在林肯全球的合作，那麼前景就比較值得期待了。
有這個背景在，雙方的交流自然是非常順暢。
而見完了福特汽車的人，通用汽車那邊也是專門來參觀了一下南山集團的各個工廠。
雖然南山集團跟通用汽車的合作沒有福特汽車那麼深入，但是也有不少種類的零件在供應。
今年剛剛破產重組的通用汽車，比福特汽車更加重視華夏市場。
他們不僅跟福特汽車一樣，大力的搞豪華車的國產化，對於別克和雪佛蘭品牌，也是計劃推出一系列的新車型。
用傳統的歐美零部件巨頭的零件，價格總是會比南山集團貴一些。
華夏汽車市場雖然一片火熱，但是競爭肯定也會越來越激烈。
大家自然都是希望把成本降下去，這樣可以有更多的騰挪空間。
連續跟兩個大客戶見完面，曹陽也是在饒永祥、曾婷婷等人的陪同下，來到了車展現場。