穆拉利從2006年9月出任福特汽車公司總裁兼執行長以後，不是第一次來華夏了。
但是每一次過來的情況都是很不一樣。
2007年3月他作為福特汽車總裁第一次來華夏的時候，那個時候華夏的汽車年產量也就700萬輛。
而美利堅的汽車銷量卻是歷史高峰的1650萬，比華夏多了一倍不止。
但是到了2009年的時候，情況卻是完全不一樣了。
美利堅全年銷量大機率達不到1000萬輛，而華夏則是預計可以突破1200萬輛。
關鍵是美利堅汽車市場還看不到增長的勢頭，而華夏的增幅卻還是在持續。
此消彼長之下，到時候華夏的汽車銷量很可能反過來是美利堅的兩倍了。
這種情況下，穆拉利再帶著一行高管來華夏，心情也是不一樣的。
福特汽車對華夏市場的態度也是不一樣的。
“曹總，我把你的老搭檔克里斯調任福特華夏總經理了，希望以後我們雙方的合作能夠更加緊密，更加順暢。”
在車展媒體日的頭兩天，穆拉利就提前來到了羊城。
明天他還需要去展會現場彩排，今天則是約了來南山集團參觀交流。
對此，曹陽自然是要親自參與接待的。
畢竟，福特汽車可是現在南山集團最大的客戶，不管是發動機、變速箱還是汽車零部件方面都有緊密的合作。
甚至星辰汽車在美利堅的銷售，也還是交給福特汽車代理。
雖然福特汽車未來在華夏的市場會比較慘，但是在今後幾年，藉著福克斯等車型的熱銷，長安福特在華夏還是可以繼續火幾年的。
所以曹陽沒有理由糾結對方的合作。
哪怕是福特汽車在華夏的銷量不行了，只要雙方的關係好，給福特全球供貨的機會還是很多的。
“克里斯對華夏市場是很瞭解的，我相信在他的帶領下，福特汽車在華夏的事業一定會蒸蒸日上。”
曹陽跟穆拉利的關係談不上多麼的熟悉，只能算是認識，見過幾次面而已。
相反的，跟克里斯這個福特汽車採購總監的關係，那就是熟悉的不能再熟悉了。
對於克里斯調任福特汽車華夏總經理，顯然不算是一個壞事。
南山集團的主要業務還是在自主品牌那邊，如果福特汽車能進一步的做表率，讓南山集團能夠在合資企業那邊獲得更多的訂單，將來的發展前景就更加值得期待了。
“克里斯上任之後，福特汽車在華夏的第一個大動作就是推進落實一個‘一個福特計劃。’”
“福特公司的運營曾經非常的繁複，旗下擁有最多的品牌，各地區獨立運營，而且擁有很多產品。”
“我們以前的關注焦點尤其在美利堅是在那些大的卡車和SUV上，福特經營確實已經有了100多年的歷史，但是我們周邊的世界經歷著快速的變化，我們身處其中也受到了影響。”
“一個福特計劃對業務的各個環節產生影響，從製造、研發到和供應商的合作，與為客戶提供服務，它的精華之處就在於簡單。”
“我們計劃的目標就是讓所有的利益相關者都能夠盈利性增長，計劃包括大幅度削減計劃成本的專案，和美利堅汽車工業聯合華同時制定合同，將會節約數百萬美元的成本。”
“我們需要開發消費者看中的產品，他們要具有一流的質量，人有經濟性，安全性和智慧設計，同時也要擁有出色的價值。”
“‘一個福特’計劃的關鍵是將資產用於全球所有的市場，包括平臺、技術和資源，之所以能夠做到這一點，是因為我們認為不同市場的消費者看中的都是質量、安全、燃油經濟性和智慧設計。”
“全球汽車市場可以分為三塊，三分之一在美洲，三分之一在歐洲，三分之一在亞太。”
“福特汽車將加速新產品的匯入，提供大中小型轎車，功能型車和卡車，所有這些車都能夠承載所有福特品牌的承諾。”
“我相信在這個過程當中，福特汽車跟南山集團之間可以有更加緊密的合作。”
“特別是在引入插電式混合動力和電池電動車方面，雙方有很廣泛的合作空間。”