另外，比賽場內的廣告是收入大頭。
按照規則，國際汽聯掌握著這部分的收益，只分配大約5％給各賽場。
對魔都、巴林等新賽場以及未來的F1賽場，在與國際汽聯的協議中，明確規定必須買斷電視轉播權，而老賽場可以選擇是否購買電視轉播權。
但無論如何，電視轉播權的收益都歸國際汽聯。
除了每年可以向各賽場拿錢以外，國際汽聯還可以從各車隊各收取上百萬美金的報名費。
最後，“F1”的標識現在也可以給國際汽聯帶來收益。
其中，華夏就是“F1”這個金字招牌的首個買家，今年一家民營企業購買了這個標誌的使用權。
這一標識可以出現在帽子、杯子等紀念品上。
這也是國際汽聯現在那麼重視星辰車隊的原因。
真的以為人家喜歡華夏啊？
背後都是利益呀！
“你這個提議不錯，不過我覺得首先是要跟華夏的各個汽車專業媒體打好關係，分一部分利潤給到他們。”
“讓他們幫助我們把蛋糕做大，我們才能獲得更多的利益。”
託德這話讓瓦尼日眼前一亮。
讓出一部分利益，然後把蛋糕做大，最終國際汽聯分走最大的一塊蛋糕。
這個事情，完全值得去搞。
“在華夏，最大的汽車專業媒體就是南山集團旗下的汽車之家，而星辰汽車也是南山集團旗下的獨資產業。”
“要讓華夏的汽車媒體幫忙宣傳F1，重要的還是需要依靠星辰汽車才行。”
“瓦尼日，2010賽季跟星辰車隊有關的一些安排，你可以適當的給予一些照顧。”
“甚至在華夏的一些收益方面，也可以給星辰車隊一些傾斜。”
“只要把華夏市場做大做強了，到時候給我們國際汽聯帶來的收益，肯定是更多的。”
託德也不是一個簡單地人物。
要不然後來他也坐不到法拉利總裁這個特別的位置。
有舍才有得！
這個道理他倒是看得很清楚。
而對於國際汽聯的打算，星辰汽車自然也是很清楚的。
不過，這種事情是你情我願，大家都有好處的。
曹陽自然是安排人全力的配合。
不過，就在網際網路上都鼓吹F1的時候，卻也是出現了一股不大一樣的聲音。
“曹總，我調查了一下，這些帖子基本上是豐田和本田的廣告公司的合作人員發出來的。”
“應該是他們在給華夏的F1熱度降溫，不希望他們退出F1比賽的事情，給他們在華夏的銷量帶來負面影響。”
於魚很會找機會給曹陽進行一些彙報。
在職場上面，往往也是她們這些善於跟上級打交道的人混的最好。
有些老實人很怕跟領導打交道，恨不得領導一年都不找自己一次。