這種情況下，比亞迪就是有意見，也不好說什麼。
再說了，從長遠來看，比亞迪也是這個政策的受益者。
“我就擔心到時候連深城的市場都守不住，會給大家留下一個不好的印象。”
“哪個城市的計程車不是當地車企的產品為主的？”
“羊城傳祺反客為主，這是很過分的事情。”
對於吳華餅來說，如果丟掉了深城的市場，那麼比亞迪的電動計程車要想在嶺南省的其他地方獲得市場，那就更加難了。
甚至這會進一步的影響比亞迪在其他省市的訂單獲取。
這是吳華餅那麼重視的關鍵原因。
“羊城傳祺的電動計程車做的再好，也不是他們的核心技術。”
“我最擔心的反倒是南山集團的未來汽車，他們明年估計也會有產品下線，到時候這些產品的競爭力，肯定比羊城傳祺要更強。”
“甚至將來未來汽車會是我們在國內電動車市場最大的競爭對手，這是比較讓人擔心的。”
在國內的汽車行業，論起對技術的研發重視程度，王福只服南山集團。
其他廠家，不管是合資車企還是自主品牌，在研發投入方面，都是相對有限的。
你研發投入都很少，卻是想要有各種各樣的成績出來，這顯然是不可能的事情。
“我聽說未來汽車的定位比較高階，做的都是幾十萬的電動車，估計對我們的影響還是比較有限的。”
“畢竟南山集團旗下的星辰汽車和捷豹路虎走的都是高階路線，未來汽車不可能一下就直接過來跟我們競爭，這對南山集團來說，並不是什麼好事。”
吳華餅這一次的觀點，顯然是跟王福有點不同。
在他看來，未來汽車的潛力是非常大的，到時候的產品很可能也是比比亞迪的要好。
但是那又有什麼關係呢？
大家不是一個級別的競爭對手。
甚至站在開拓電動車市場的角度考慮，大家還是盟友呢。
一起挖傳統車企牆角的盟友。
“現在是不走中低端路線，但是誰知道將來未來汽車會做出什麼樣的選擇呢？”
“對於南山集團來說，他們已經有星辰、捷豹和路虎三個高階品牌了，再來一個未來汽車，意義不大。”
王福看東西看的比較長遠。
作為比亞迪的創始人，他看問題往往開始可以看到藏在表象之下的本質。
很顯然，未來汽車在將來一定是會給比亞迪帶來壓力的。
特別是王福並不想比亞迪一直都生產中低端車型，他也想生產一些幾十萬的車，甚至生產一款一百多萬的車。
只是這些想法他還沒有跟任何人說過而已。
“南山集團在傳統燃油車上有很深的技術積累，國內沒有廠家是他的對手。”
“如今在電動車市場的佈局，也是動作頻繁。”
“不管是自己成立未來汽車，還是跟羊城傳祺合作生產電動計程車，亦或是將來在南山紅旗生產電動車，這些都充分的說明了南山集團對電動車產業的重視。”
“不管是電池還是電機，亦或是電機控制器和充電機，南山集團都有涉及。”
“將來指不定在電動車市場，南山集團的技術積累也是最深厚的。”
“我們想要追上去，估計要做好三五年不怎麼盈利的打算才行。”
吳華餅結合剛剛王福的意見，很快的提出了自己的一些觀點。
不過，王福卻是並沒有直接跟他具體交流什麼。
時機還不成熟！