計程車的特點就是空間要夠大，價格要夠低，維修成本不能高，質量要可以。
對於這個市場需求，曹陽自然也是心中有數的。
所以跟羊城傳祺合作的時候，他就直接提醒了對方。
作為電動車，各級財政補貼下來，價格不會比現在的伊蘭特等車型貴到哪裡去。
考慮到電動車的用車成本低很多，推廣電動計程車對於減少汽車尾氣排放來說，效果還是很明顯的。
畢竟人家一天到晚都在路上跑，一輛計程車的尾氣排放頂的上幾十輛私家車。
張家齊和曾廣達等人，自然也是有好好的算這一筆賬。
所有對於羊城傳祺的電動計程車，他們還是有好高的期待。
原本覺得一年能賣出去一萬輛，就算是非常不錯的成績了。
但是現在卻是覺得一年一萬輛太少了，完全可以大膽一點嘛。
一年搞它個三五萬輛？
在最短的時間內，就讓羊城傳祺的電動車產品在國內打響名氣，將來不管做什麼都是很有好處。
所以這一次張家齊跟曹陽聊過之後，雙方取得了一致意見，他就開始行動了起來。
首先就是由羊城汽車集團出面推動嶺南省各地出臺規定，要求新增加的計程車，至少有一半需要是電動汽車，否則不給配額。
不過，羊城傳祺這麼一動，其他廠家還沒有什麼反應，比亞迪就先受不了了。
“王總，羊城汽車集團這一次做的有點過分了啊，羊城的市場想要獨吞就算了，它們居然連深城的計程車市場也想要，這不是踩過界了嗎？”
作為比亞迪的銷售部部長，吳華餅現在的壓力也是比較大的。
別看這兩年比亞迪的銷售情況不錯，但是長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車，以及隔壁的羊城傳祺，銷量都不差。
這種情況下，稍微一個不留意，比亞迪就連汽車銷售排行榜的前十名都沒有希望進入了。
去年開始，華夏推出了一系列的鼓勵新能源汽車發展的政策。
一直都把未來的發展重心放在新能源車上的比亞迪，自然也是迅速的啟動了電動計程車等相關新專案的開發。
羊城汽車集團能夠看出來電動計程車的好處和推廣的低門檻，比亞迪自然也是看到了。
只是他們的速度沒有羊城傳祺那麼快，預計明年才會有產品出來。
可是現在羊城傳祺就開始過來搶市場了。
嶺南省都已經準備正式的下發相關的通知要求，對新增計程車的車型做出一定的約束。
單純的看這個政策，對比亞迪來說也是一個好事。
但是結合羊城傳祺的動作，這個事情的性質就不一樣了。
到時候比亞迪的產品都還沒有出來，羊城傳祺就先把市場給吃了。
以後再想爭取過來，難度就完全不一樣了。
畢竟對於計程車公司來說，也不希望旗下的車型款式太多，那樣不利於管理和維修。
甚至款式太多的話，在談價格的時候都沒有辦法發揮臺數優勢。
你一次性購買三五臺跟一次性購買幾十臺，價格水平肯定是有差距的。
這些道理，吳華餅自然都懂。
所以他才會覺得有點著急了。
“人家這一次使用的是陽謀，我們就算是有意見，也不好直接反駁。”
“畢竟現在人家的產品確實是有優勢，我們拿不出更好的產品出來，甚至都沒有辦法在同樣的時間拿出產品出來，這個市場想要霸著，就很難了。”
王福心中也是有點擔憂，不過他沒有完全去怪罪羊城傳祺。
競爭這種事情，在哪個行業都是存在的。
人家羊城傳祺沒有使用什麼陰謀詭計，而是堂堂正正的推動一些政策的出臺。