出口在華夏的經濟發展當中一直都是有著非常特殊的作用。
哪怕是到了後世，也沒有辦法完全忽視出口的作用。
至於2009年的時候，就更加不用提了。
就在汽車行業的人都在關注未來汽車的事情的時候，汽車之家上面突然曝光了一個新聞，一下就將大家的注意力轉移到了南山發動機身上。
“南山發動機1季度出口歐洲的金額突破30億人民幣，全年有望超過100億人民幣。”
對於整個南山集團來說，一年100億的出口額，看起來好像也不算是多麼的誇張。
但是要知道這只是南山發動機的面向歐洲地區的出口金額。
那就很了不起了。
任何一家工業企業，一年的產值能夠做到100億都算是很厲害了。
很快還是出口金額。
最關鍵的是南山發動機出口的普遍都是大排量發動機，這是國內沒有其他企業能夠做到的。
“曹總，經過小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款車型，已經陸續將福特汽車的發動機換成了南山發動機的產品。”
“今後我們的出口金額，還有希望進一步的提高。”
程濤作為南山發動機的總經理，心中的心情是非常的不錯。
南山發動機的業績好了，那肯定有他的一份功勞。
之前，佔據南山發動機營業額大頭的是1.5T發動機等小排量的車型。
現在3.0T以上排量的發動機開始發力，營業額一下就上來了。
這對南山發動機來說，意義還是很不一樣的。
一方面，出口給捷豹路虎的發動機，幫星辰汽車攤銷了相關的研發、裝置費用，讓星辰汽車的發動機成本也變相的實現了下降。
另外一方面，捷豹路虎徹底的解決了發動機的問題。
這是非常關鍵的。
歷史上，捷豹路虎被塔塔汽車收購之後，還繼續求著福特供應了好幾年的發動機。
後面捷豹路虎自己搞出來的發動機，也就一般般。
特別是發動機跟變速箱的匹配方面，更是差的一塌糊塗。
採埃孚好好的9AT，差點就被路虎汽車把名聲都給敗壞光了。
“現在海外汽車市場受到金融危機的影響，還不是那麼的景氣。”
“今年捷豹路虎的銷量增長，主要就看華夏市場這邊的表現了。”
“今年從英吉利生產的捷豹路虎出口到華夏，明年一部分車型就在魔都工廠開始生產了。”
“到時候南山發動機的出口金額還能不能進一步的增長，可就要看捷豹路虎的表現了。”
對於今年一季度南山發動機的表現，曹陽倒是不覺得意外。
這就是南山集團涉及汽車行業全產業鏈的優勢所在。
我收購一個捷豹路虎，不僅是可以去賣整車，還可以促進汽車零部件的銷售。
甚至我在汽車零部件的銷售上面掙的錢比賣整車都還要多。
曹陽要是做的過分一點的話，完全可以把捷豹路虎做成接近虧本的狀態，這樣子可以儘可能的在英吉利那邊少繳稅。
相關的利潤，透過發動機、變速箱等零部件進行轉移。
事實上，國內的不少合資車企，也沒有少幹類似的事情。
就比如羊城豐田，你別以為這個公司是豐田汽車和羊城汽車集團50:50的合資公司，那麼一臺車上的利潤，就是豐田汽車和羊城汽車集團對半分。
實際上羊城汽車集團能夠拿走一臺車上三成的利潤，估計就不錯了。
一方面，羊城豐田首先要給豐田汽車繳納技術提成費，幾個點的純利潤一下就沒有了。
另外一方面，羊城豐田的發動機是豐田佔比70%的關聯公司生產的。