但是零部件業務方面，也還是可以有一些合作的。
空心穩定杆是這樣子，那麼其他零部件是不是也可以這樣子呢？
寶馬汽車是這樣子，那麼賓士和南北大眾，甚至豐田汽車是不是也可以這樣子呢？
反正只要有錢掙，曹陽覺得沒有必要拒絕這些車企的訂單。
這也是間接的學習別人的管理技術，瞭解對方新車型日程的一個好機會。
不過，南山汽車零部件那邊，大家的心情很好，蒂森克虜伯那邊，情況就完全不一樣了。
“許力，你之前不是說只要蒂森克虜伯和春城汽車集團旗下的富奧彈簧成立合資公司，整個東北地區的彈簧穩定杆訂單，都是我們得了嗎？”
“為什麼這一次寶馬那邊一下就丟掉了幾個訂單？”
托克斯作為蒂森克虜伯華夏區總經理，正常情況下是不會去關注這麼一個具體的訂單的。
作為世界五百強之一，蒂森克虜伯的業務是非常廣泛的。
除了大家耳熟能詳的鋼鐵業務之外，他們其實還是汽車底盤系統的重要供應商。
甚至在德意志那邊，它們還有軍工業務。
但是，這一次的訂單丟失，兆頭不是很好。
托克斯覺得自己有必要注意這個變化。
“這個訂單的情況，我專門去了解了一下。”
“寶馬汽車的這個新車型，它們的穩定杆規格完全就是對標星辰汽車的星途而去。”
“一個穩定杆的剛度要求居然去到了，而過往我們一般的穩定杆，剛度也就是30~之間而已。”
“除此之外，這個空心穩定杆的應力要求還很好。”
“眾所周知，空心穩定杆的應力要求越高，那麼耐久效能就越差。”
“為了滿足這個有點矛盾的效能，一般就是透過追加內噴丸的工藝來消除管子內部的應力，從而提升耐久效能。”
“但是我們在華夏的所有工廠，都沒有內噴丸的裝置。”
“單純的為了寶馬的專案而匯入相關的裝置，不說意義大不大，單單成本這一塊就不是其他廠家的對手。”
“畢竟，只是寶馬的這個專案，是沒有辦法讓我們的內噴丸裝置維持足夠高的生產節拍的。”
許力自然也是知道這個訂單的丟失，是一個很不好的兆頭。
在世界範圍內，蒂森克虜伯是懸架彈簧和穩定杆的行業老大。
但是在華夏這邊，它這個老大的位置卻是早就不保了。
甚至南山汽車零部件如今已經開始在全球汽車市場上蠶食這一塊業務了。
“按照你的這個意思，我們的技術比不上人家，成本也比不上人家，甚至有可能連交貨也是比不上人家？”
這種全方位低於競爭對手的情況，托克斯可是第一次碰到。
所以臉色很不好看。
“空心穩定杆與實心穩定杆的成型工藝有較大差異，實心穩定杆為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定杆進行折彎成型，然後進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定杆則是根據穩定杆空間走向採用冷彎成型的方式，然後進行熱處理等工藝。”
“我們之前做的最多的是實心穩定杆，在空心穩定杆方面的技術積累，確實是比不上南山汽車零部件。”
在鐵的事實面前，一味地解釋是沒有意義的。
許力對此自然是很清楚。
所以直接承認了這一點。
“你們有沒有具體去對比一下，南山汽車零部件的空心穩定杆，技術先進性到底體現在什麼地方？”
托克斯自己本身就是一名博士。
所以很多時候都願意跟下屬探討一下具體的技術問題。