一石激起千層浪，近年來在業界和消費者心中逐漸形成一定影響力的CNCAP現在正處於漩渦中心。
而作為背後的推手之一，曹陽卻是很淡定的拿著水壺在給窗臺旁邊的萬年青澆水。
已經養了許多年的萬年青，可謂是根繁葉茂，長得很是不錯。
“曹總，到現在為止，中汽研那邊還是沒有做出讓大家滿意的回覆，我們是不是可以乾脆藉著這個機會，讓風洞測試實驗室那邊，也把汽車碰撞的實驗給做了起來？”
於魚前段時間跟向長樂做訪談的時候，就開始想著這件事情有沒有更好的一個辦法去結束掉。
在他看來，南山集團等多個企業和機構共同出資組建，由嶺南理工大學負責管理的風洞實驗室，其實可以進一步的擴大一下自己的影響力。
雖然CNCAP不行，但是以後消費者對汽車安全的關注度肯定是在上升的。
汽車碰撞相關的試驗，是一定會越來越多的。
“這個恐怕沒有那麼容易。”
“做碰撞測試，要麼是相關的政府機構去做，不以盈利為目的。”
“要麼就是參考美利堅那邊，由保險機構去做。”
“對於保險機構來說，車輛的碰撞安全效能可以跟保費相掛鉤，有一定的利益關聯。”
“所以他們沒有動機去作假，甚至會想著透過這個試驗來推動主機廠提高汽車安全效能，降低車禍風險，從而降低保險公司的負擔。”
曹陽看問題倒是看的很透徹。
雖然於魚的說法有點吸引人，但是曹陽並不覺得可行。
“那倒也是，不盈利，沒有撥款，而偏偏這個測試又挺花錢的。”
“要想把它搞好，還真是要好好的想一想才行。”
於魚也不傻，自然是能夠想清楚其中的問題。
“就CNCAP現在的評價標準，根本就沒有辦法襯托我們星辰汽車的優秀。”
“標配6個氣囊的車，跟2兩個氣囊的一樣都是五星級。”
“用了大量熱衝壓成型零件的車子，跟一個熱衝壓零件都沒有用的一樣都是五星級。”
“只要肯花錢，試驗結果不理想的時候，廠家就可以花錢把試驗資料買回去，當作什麼事情都沒有發生。”
“他們這種玩法，很容易搞出劣幣驅逐良幣的事情出來，我們得想辦法治一治它。”
曹陽不覺得讓汽車風洞實驗室去搞碰撞測試是一個好主意。
但是現在CNCAP的狀況，他也確實是不滿意的。
背後推動一些相關的改革或者是變化，還是可以做到的。
畢竟，作為給眾多汽車做出星級評價的CNCAP既不是國家標準，又不是行業標準，僅僅是CNCAP這個機構自己定的。
這一點很多車企肯定是有意見的，但是不一定敢說出來。
這麼一個既沒有資金，也沒有編制，合作專案也很廣泛的機構，生意卻是做的挺大的。
小到汽車座椅護套裁剪、大到工程設計、管理及監理。
不僅有整車出廠免檢檢測、環保產品認定試驗，還有整車及安全帶3C認證。
“曹總，要不我找一些車企的人商量一下，看看大家都有什麼好的建議，到時候再給您彙報下一步的方案？”
於魚看到曹陽不打算如此輕易的放過這件事，自然就開始認真對待了。
“也好，三個諸葛亮，賽過一個臭皮匠。”
“看看其他車企都有什麼想法，然後再想後面的事情。”
曹陽倒是有一些主意，不過這種事情單靠南山集團肯定是搞不定的。
所以還是要多拉上一些人去搞。
不過，這個事情鬧得那麼大，中汽研那邊終於有點著急著想要滅火了。