在涉及自己利益的時候，看起來效率不高的企業，也是可以爆發出超出想象的速度。
該加班的加班，該聯絡的聯絡。
不過是張國義和哥爾摩見面半個月之後，南車集團就正式的收到了聯絡。
由於環保方面的要求，舍弗勒和斯凱孚等廠家的軸承鋼產能不足，沒有辦法保證供應。
為了激勵大家騰挪更多的產能給到高鐵軸承，相關零件的價格上漲30%。
並且他們會根據局勢的變化，進一步的保留追加上漲的可能性。
這個聯絡一收到，聶建就氣壞了。
搶錢也不是這樣子搶的啊。
原本一個高鐵軸承的利潤率就高的嚇人，現在還要漲價30%。
理由居然是那麼的可笑。
“聶總，我就說高鐵軸承國產化的專案，動靜不要搞的那麼大。”
“要不然舍弗勒它們肯定會有一些動作出來的。”
“現在好了，國產的軸承不知道什麼時候才能用上，我們卻是要提前為進口軸承漲價買單了。”
“價格上漲30%的話，一年下來就多支付的外匯，就超過1億美元了。”
“這個責任，誰來承擔？”
聶建在公司內部，顯然也不是沒有對手。
副總工劉海華就是經常跟他作對。
跟舍弗勒和斯凱孚的關係都很是不錯的劉海華，對高鐵軸承國產化專案一直都是不大上心的。
要不然也不會過去折騰了好幾年，也不見什麼成績出來。
甚至劉海華的兒子，如今就在歐洲留學呢。
這當中的過程，也是讓人很是疑惑。
聶建可是知道劉海華的兒子，成績一直都不怎麼樣。
雖然不能說是學渣，但是跟學霸絕對是沒有半毛錢的關係。
可他卻是可以去到蘇黎世大學留學，還能獲得全額獎學金。
這裡面要是沒有一點故事，打死聶建他都不相信。
“高鐵軸承是易耗品，並且零件是從國外訂購，週期比較長。”
“我們倉庫裡面的庫存品，都夠3個月使用。”
“之前訂購還沒有交付的，也能應付3個月。”
“基本上他們的價格上漲，要在半年後才能真正的對我們產生影響。”
“只要我們在這半年內搞清楚他們價格上漲的原因，找到相應的對策，這個損失不見得會實際發生。”
聶建此時的心情是非常惱火的。
他大體上也是能夠知道這個事情是怎麼一回事。
越是這樣子，他就越是堅定了要搞高鐵軸承國產化的決心。
“搞清楚了原因又怎麼樣？”
“你能解決成本上漲30%的問題嗎？”
“指不定再過半年，人家的成本上漲就不止30%了。”