在20世紀初，車是沒有鑰匙的。
當時的汽車仍然需要人力啟動，要啟動汽車，需要用到一個搖把。
透過轉動搖把來帶動發動機啟動。
如今，在廣大的農村地區仍然有不少拖拉機和農業器械保留這種原始的啟動方式。
這也算是汽車鑰匙的最早雛形了。
不過，這種霸氣外露的鑰匙，一般人是用不來的，特別是女司機。
因為啟動這把“鑰匙”，首先你得有足夠的臂力。
一不小心，這把“鑰匙”還會飛起打斷你的門牙。
這種時期經歷的還挺長，中間也有一些變化，最終到了1980年，汽車鑰匙的便利性才進一步得到提升。
當時，福特汽車首次採用的“遙控鑰匙”技術，只需按動鑰匙上的按鍵就能遙控將車輛解鎖，不過需要發動汽車的時候，仍然需要將鑰匙插入點火圈擰動鑰匙。
目前國內售賣的轎車，九成九都是採用這一類鑰匙。
很顯然，星辰汽車作為一款高階豪華汽車，自然不能繼續讓鑰匙停留在這個階段。
後世那種隨處可見的智慧鑰匙和發動機一鍵啟動功能，是曹陽親自確定下來的裝備。
不管開發團隊能不能自己完成開發，都需要使用。
因為這種可以自動解鎖和上鎖的智慧鑰匙在1998年已經出現了，最先是在賓士車上採用。
只要鑰匙在身上，無需把鑰匙掏出來就能解鎖車輛發動車輛，對於這個年代的人來說，顯得非常有檔次有面子。
後面寶馬、奧迪等豪華品牌車型，自然也都是紛紛跟進。
不過也只是在各自的高階車型上使用，入門級的低配車型，還是傳統的鑰匙。
“曹總，按照我們目前調查瞭解到的情況，博世、大陸和電裝在智慧鑰匙上的積累算是比較豐富的，我們直接找到他們一起開發的話，日程有望趕上星辰1號的投產。”
“等後面我們有足夠的時間，積累了相關的技術之後，再考慮進行自主研發。”
電子電器部部長周志超的壓力是幾個部長當中最大的一個。
作為高階豪華車型，許多特別的裝備都是跟他們部相關的。
就像是現在討論的智慧鑰匙，以及正在開發中的導航、自適應巡航系統以及總是不能讓曹陽滿意的大燈設計。
這些通通都是屬於電子電氣部負責的零件。
“在汽車上眾多新潮的電子裝置中，智慧鑰匙系統是非常吸引人眼球的。”
“無鑰匙進入技術帶來出色的便捷性，一鍵啟動帶來十足的科技味。”
“而僅僅是從擰鑰匙到按按鍵這個動作的轉變，就足以讓眾多老闆多掏不少銀子。”
“這種技術，以後絕對是一個賣點，還可以不斷的提升。”
“我們不能把這樣子的關鍵東西，交給外面的供應商去做。”
曹陽說這話的時候，腦中忍不住想到了電影2012裡頭，危急時刻那臺賓利轎車“Engine Start”的臺詞。
到時候完全可以考慮在一些電影裡頭植入一把，甚至為了提高星辰1號的格調，直接投資一些電影、電視劇都不是不可以考慮。
這麼重要的一個功能，把它交給博世、大陸和電裝這些跟南山集團有很強競爭關係的廠家，他是不放心的。
先不說人家會不會給你搞出點故障出來，單單在價格方面，這幾家廠絕對會形成非常好的默契，坑星辰汽車一把。
反正智慧鑰匙這種零件，華夏國內是絕對沒有任何一家廠家具備生產能力的。
“曹總，您的分析非常有道理。”
“無鑰匙進入系統在提供了充分的便捷性的同時，也保證了安全性，是非常受到消費者喜歡的一個高階配置。”
“但是智慧鑰匙雖然看起來是一個很小的零件，開發起來需要耗費的時間卻是非常的多，技術門檻也不低。”
“從原理上來說，智慧鑰匙應用RFID，也就是無線射頻識別技術，在開啟車門過程中有一個驗證的動作。”
“當車輛處於鎖定狀態時，會不斷向外發出訊號。”
“當智慧鑰匙出現在訊號範圍內，就會有一個回應，完成對號行為。”