“至於空氣彈簧，我直接帶幾個設計師一起去開發。”
有些零件怎麼設計，曹陽不會去幹涉。
但是一些關鍵的零件，關係到了整個車型的商品性，那是一定要上的。
空氣彈簧就是其中的一點。
“相比普通鋼製彈簧，空氣彈簧不存在機械摩擦導致的噪聲，空氣自振頻率不隨載荷增加而變化的特性，對於提高NVH表現也更加友好。”
“如果星辰1號真的要搭載空氣彈簧，對提高車型的豪華感來說，確實是很有好處。”
“曹總，您放心，前後獨立懸架方面，我一定不掉鏈子。”
荀啟看到曹陽把最難的空氣彈簧開發工作攬過去了，自然要趕緊出來表態。
要不然什麼工作都做不好，要你幹什麼？
“懸架的開發，相關引數的調整非常的關鍵，如果其中碰到什麼問題，及時的上報。”
招募了那麼多的工具人，活肯定是要安排下去的。
大家把第一版本的零件開發出來，曹陽再提出一些改進意見的話，就正常很多了。
要不然什麼東西都是曹陽自己拿出圖紙出來，不現實不說，也顯得很奇怪。
……
“曹總，從軟體模擬的資料來看，這個空調系統的製冷效果比電裝和法雷奧的類似產品相比，要強了至少兩成，跟京濱的空調比起來，更是強了一半。”
“我覺得完全可以按照這個圖紙，讓南山汽車零部件那邊開始進行樣件的試作了。”
星辰汽車內裝部，彭長宜對著電腦，給站在自己身後的曹陽說明空調系統的設計方案。
雖然各個車企在宣傳自己的車型的時候，很少會拿空調說事。
但是開過車的都知道，如果大熱天的時候空調製冷效果不好的話，那是非常讓人不爽的。
像是羊城本田的雅閣，雖然消費者對它的評價很高，覺得外觀和配置都跟國際市場接軌了。
但是在空調的製冷效果方面，汽車之家的論壇上面卻是有非常多的吐槽。
另外一個跟製冷效果相提並論的就是噪音了。
特別是高速的時候，很多人覺得噪音大。
星辰汽車要做的是豪華車，空調製冷效果自然是不能成為讓人詬病的物件。
要不然上市前期做了再多的努力，後期都很容易把口碑給敗壞掉。
“這個空調壓縮機的相關技術，記得及時去註冊專利。”
“我們這套製冷系統的效果好，最關鍵的就是空調壓縮機的效能足夠好。”
曹陽這一次是把後世電裝提供給雷克薩斯的空調主機技術給“開發”了出來，跟現在行業內的量產產品比起來，效果自然是槓槓的。
其實汽車的製冷系統的執行原理很簡單，與家用空調不無二致。
製冷依靠的製冷劑，也就是四氟乙烷的形態變化，在變化過程中吸熱而降低蒸發器的溫度。
壓縮機啟動驅動製冷劑流動，製冷劑被推到冷凝器降溫，隨即到乾燥罐和膨脹閥的位置變成液態。
當四氟乙烷變成液態之後則會進入低壓部分，液態製冷劑進入蒸發器，蒸發器的溫度肯定是高於零度，而四氟乙烷的沸點是﹣26.2℃。