“比亞迪是一家上市公司，公司的發展必須考慮股價的變化，而讓股價不斷上漲的方式之一，就是把公司‘做大’。”
“最開始的造車業務，本身就有這方面的考慮，但是我們F6雖然成功了，是不是以後的車型可以一直成功下去，那不好說。”
“甚至發展到了一定的階段，會陷入到新的瓶頸也是不奇怪的。”
“所以我們在押寶汽車行業的同時，也需要想一想其他把企業做大的思路，要儘早的讓公司成為世界500強企業。”
“很顯然，代工製造是一條便捷途徑。”
王福這麼一說，鍾強倒是理解了。
代工廠向來以“大”著稱，最典型就是富士康，和碩，廣達等企業。
這些企業有一個共同特點，就是規模大，員工數量多，而且都是世界500強企業。
“王總，您既然覺得手機代工是一個很有前途的行業，為什麼不乾脆考慮自己去造手機呢？”
鍾強忍不住再問了一個關係到公司發展方向的問題。
“我們要做手機代工業務，就不可能自己去造手機，要不然還有誰敢把代工業務交給我們？”
“你別看南山集團自己生產汽車零部件，現在也自己去造車了。”
“但是汽車跟手機是不一樣的，人家南山掌握的汽車零部件技術有著絕對的QCD優勢，然後星辰汽車的定位還那麼的高。”
“本質上星辰汽車的成立，不會給絕大部分的客戶帶來什麼直接的威脅。”
“可以說，南山集團在汽車行業的護城牆是很高的。”
“不像是我們在手機行業，人家隨時可以找到其他代工廠把我們給替換掉。”
“所以比亞迪今後永遠不會自己去造手機，只會造手機零部件和代工。”
王福對公司的發展規劃，還是有比較清晰的認知。
當然了，最近兩年他也是不斷地在調整公司的發展規劃，以便能夠最大程度的符合時代的發展。
而當比亞迪在討論著南山以及自己的發展規劃的時候，也有不少企業在做著同樣的事情。
“朱總，南山集團昨天來春城大學做宣講會了。”
“我溜進去聽了一下，發現講到星辰汽車的時候，他們車型的定位似乎跟春城大眾的奧迪A6非常接近。”
“我覺得這個事情可能需要引起重視。”
春城汽車集團品牌公關部部長陶文一大早就來到了朱正峰的辦公室。
春城大眾的奧迪汽車，雖然銷量不是最高的，但卻是給春城汽車貢獻了最多利潤。
它的售價從30.8萬到54.2萬，發動機排量也有1.8L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機和2.8L自然吸氣發動機4個選擇。
可以說是充分的考慮到了公務車的需求。
2000年，國產奧迪A6正式上市，當年銷量達到16080輛。
2001年，奧迪A6技術升級版上市，奧迪A6年銷量達到2.8萬輛。
2002年，多款升級版奧迪A6s投放市場，年銷量達到34962輛。
到了2003年，國產奧迪A6的年銷量更是達到61281輛。
而今年，春城大眾給奧迪A6定的銷量目標是10萬臺！
不客氣的說，奧迪A6絕對是春城汽車的利潤奶牛，不容有失。
“星辰汽車那是自吹自擂，他以為高階豪華車型，是他們想要生產就能生產的嗎？”
朱正峰一向是不爽南山集團。
對於南山集團旗下的星辰汽車，他自然也是非常不喜歡。