終於結束了一連串的會見，但宇文溫卻沒有就此清閒下來，今日收了許多公文、卷宗，足夠他看到精力耗盡，晚上便無暇多想，不過有些公文要馬上批覆儘快讓人處理，所以耽擱不得。
他此時要做的，是對一項工程做出決定，這項工程耗資不菲，比翻新大庾嶺道所要消耗的錢糧多得多，不過若是修成，對改善嶺表和江州之間人員、物資往來情況有很大幫助。
大庾嶺南端，有橫浦水自東北向西南方向流淌，經始興後在曲江注入溱水，溱水一路向南流淌，過湞陽等地，最後與西來之鬱水匯合，最終在廣州番禺附近入海。
溱水的流向是自北向南，所以廣州前往江州的通道，無論水路、陸路都和溱水緊密相連，因此一個問題隨之而來。
人員和物資從北往南走，可以藉助溱水來個順流而下，省時又省力，不過一旦反過來是自南向北走就十分吃力。
水路不好走可以走陸路，但問題是這條南北通道是沿著溱水展開的，那麼就避不開湞陽峽。
湞陽，位於湞水入溱水口處，溱水經過湞陽後，會有一段水域位於峽谷之中，這段峽谷綿延數十里，兩岸都是陡峭山壁，名為湞陽峽。
既然兩岸都是陡峭山壁，那麼陸路就無從談起，所以往來湞陽峽只能走水路，區別是從北往南走為順流，而從南往北是逆流。
逆水行舟費時費力，若果只是載人的客船倒還好，問題是載重數百甚至近千石的貨船，要逆流而上就很吃力，需要船工奮力划槳、縴夫拼命拉縴。
東南風起時，還能借助風力，讓貨船穿過水流湍急的湞陽峽，可若是沒有東南風時，就只能純粹靠人力來讓船隻北上。
人力相對好解決，無非是多募集人手，可如此一來，成本就會大漲。
官府或者軍隊的人員、物資往來，可以不考慮這個因素，但對於大規模運輸貨物的商賈來說，成本大漲就是一個不小的問題。
成本的增加，當然可以透過漲價來解決，但這會影響到商品的競爭力，對於別人來說無所謂，但對於宇文溫來說就不能忽略。
數千裡的長距離運輸，每個環節的成本小幅度上漲，累積起來總額就很可觀，當然這對於壟斷貿易來說不是問題。
但大部分商品，諸如食鹽、布帛、米等生活必需品，不存在壟斷貿易，考慮到要儘可能降低平民百姓的生活成本，就得想辦法把物流成本降下來。
嶺表東南部有漫長的海岸線所以出產大量海鹽，江州出產大量的稻米，南鹽北米可以互通有無，如果物流成本過高，倒黴的是百姓，所以宇文溫想著手解決這個問題，就繞不開兩個瓶頸。
首先是大庾嶺道，原本的古道年久失修又狹窄，不過這個問題已經解決，接下來就是水路逆行的問題。
大庾嶺北江州地界的贛水、章水，有些河道蜿蜒曲折又有亂石淺灘，所以要進行整治以方便船隻航行，嶺南的溱水，水流量較大，所以要解決的是湞陽峽的通行問題。
贛水、章水河畔至少還有陸路，所以有時間慢慢整治，而湞陽峽如今是沒有陸路的，宇文溫要想辦法解決，只能修棧道。
棧道有兩種，一種是往來建築之間的空中通道，譬如鄴城銅雀臺和另外兩座高臺之間的空中通道；另一種，就是修建在懸崖峭壁上的通道。
明修棧道暗度陳倉，一提起棧道，大家就會想起蜀地往來關中的棧道，而據說當年秦軍攻打嶺表百越時，就在湞陽峽修過棧道，方便糧草運輸和人員往來。
數百年風雨過後，湞陽峽已無棧道的痕跡，而若現在開始修築棧道，便能很好解決人員和物資北上的交通運輸問題。
棧道的修築方式為先沿石壁開出寬丈餘石道，上橫鋪木樑木板。或在崖壁上橫向鑿孔，以插入粗木樑並下加斜撐，樑上再鋪厚木板，又於路旁外側加構鐵鏈或木欄。