如果捨得投入，可以修建寬度超過三丈的棧道，可容車馬並行，在棧道路面距山腳較近的情況下，梁下斜撐改用直柱支承。
這種措施對結構有利，但若爆發山洪，支柱極易被摧毀。
棧道建好之後，只要用心維護，其使用壽命不短，秦人在蜀地修建的棧道，即便到了東漢末年三國時亦有使用。
如自關中通往漢中之子午道，以及其西之褒斜道，通大散關之故道，以及自圍谷往儻光之駱穀道，均為商旅往來及軍事運輸的必經之途
當然這些棧道必然經過不斷地維護，其木料已經換過許多遍，雖然通行能力比不了平地上的平坦道路，卻能夠克服地形險阻，在河谷等地方形成一條交通線。
宇文溫需要這樣一條交通線，來克服湞陽峽的北上交通問題，所以湞陽峽棧道遲早要修，無非是何時完工罷了。
以這個時代的技術水平，要在懸崖峭壁上修一條長數十里的棧道，不可能在短期內完成，所以此事本該由權廣州總管及刺史的楊濟頭痛，但因為涉及到資金問題，需要宇文溫來做決定。
棧道的長度基本就是湞陽峽的長度，但寬度卻可大可小，可以是僅供一人揹著包裹緩緩而行的羊腸小道，也可以是讓人挑著貨物從容走過的小道，更可以是讓騾馬拉著車走的寬闊棧道，無非是看修建時投入的資金有多少。
宇文溫的要求，是湞陽峽棧道能通普通二輪馬車（單向），看起來很合理的要求，可吏員們實地勘察了數月，根據地形和建設難度估算了一下人力物力成本，得出了一個驚人的數字。
這種尺寸棧道的造價，每一里成本摺合成銅錢超過一萬貫，再考慮徵發百姓服勞役至少得提供伙食，數十里的湞陽峽棧道要修完，差不多要花一百萬貫。
這麼貴的棧道，之所以耗資不菲，是因為要趕時間，如果慢慢修上十來年，倒是可以省很多錢。
在這個時代沒有什麼專業的大規模建築隊伍，官府若要搞大工程，就得徵發普通百姓服勞役，這是徭役的一種，官府不需要付工錢，但若有良心得包吃包住。
還不能影響到農時，否則當年莊稼必定歉收，直接導致交不上賦稅，所以官府只能趁著農閒徵發百姓搞工程，加上往返路上消耗的時間，一年裡實際上沒多少時間可以施工。
若是官府夠狠，不恤民力強徵百姓從年頭忙到年尾，倒是可以趕工期，但這樣做的後果很嚴重，會導致許多百姓家破人亡，進而影響到政權的穩定。
宇文溫不想留下千古罵名，又想在短時間內把這棧道修好，還要兼顧名聲，所以只能多花錢糧，若真要開工建設湞陽峽棧道並在大概一兩年內完成，必然要給被徵發且超期服勞役的百姓發工錢、減免賦稅。
開支增加，賦稅收入減少，所以七算八算下來，就有了差不多折價一百萬貫的費用，剛現雛形的廣州總管府無法承擔這種鉅額開支，所以只能宇文溫來做決定。
換句話說，得宇文溫來想辦法籌措錢糧，完成自己規劃的這條湞陽峽棧道。
但此時此刻，宇文溫糾結的不是弄不弄得到一百萬貫，而是在權衡利弊，因為如果他能弄來這筆錢，拿去練兵養馬可划算多了，同樣是一兩年時間，至少又能練出數千人的強兵來。
這只是問題之一，另一個至關重要的問題，是這折價一百萬貫的棧道，涉及到一種新的建築材料，這玩意到底用不用，必須宇文溫來決定。
他拿出一枚銅板，猶豫著是不是要拋個幾次看天意如何。
正面，修棧道；反面，不修棧道。