“所以，用耐熱合金製作的熱電溫度計，透過爐壁進入爐內，工人們在外面看電流表，看指標所指刻度對應的溫度，就能知道爐內的爐溫有多少。”
“當然，原理很簡單，要實現起來卻不簡單....”
“溫”字，是天子名諱，按說要避諱，用別的字替代，但這個字確實難替代，所以朝廷對於“溫”在工業、科學技術上的使用不做限制，故而宇文皛和技術員才能大大咧咧的說“氣溫”、“爐溫”。
這樣的解釋簡單易懂，宇文皛點點頭，又問：“爐溫達到一千五百度以上，這不是可以鍊鋼了？”
那技術員回答：“大王說的是，這種鍊鐵爐，實際上就是鍊鋼爐，因為爐溫足夠高，只要控制好鐵水含碳量，就能煉出鋼。”
“按照如今的研究結果，生鐵和熟鐵的區別在於“含碳量”：含碳量大於百分之二的鐵就是生鐵，含碳量小於千分之二的鐵就是熟鐵。”
“而含碳量在千分之二到百分之二之間的鐵，就是鋼。”
“所以，鍊鐵時，控制好含碳量，儘可能除去其他雜質，就能得到想要的生鐵、熟鐵還有鋼。”
“生鐵、熟鐵的冶煉相對容易，至於鍊鋼，難度頗大，細細說起來，幾日都說不完。”
按照技術員的介紹，新式鍊鐵（鋼）爐，要針對所用的鐵礦石進行“最佳化”，因為鐵礦石分“酸性”和“鹼性”，那於是鍊鐵（鋼）爐的內壁耐火磚就得用不同的材料製作，以便“屬性相剋”。
與此同時，還得調配對應的“助熔劑”、“造渣劑”，將爐內雜質和鐵水分離。
若爐膛內襯及藥劑的“屬性”不對，即便煉出鋼，這種鋼也會發脆。
譬如大冶鐵礦，出產的鐵礦石，需要用鹼性爐來冶煉，只有這樣，煉出來的鋼才是好鋼，而同樣的鍊鐵（鋼）爐在利國制鐵所、舞陽制鐵所使用，必須針對當地的鐵礦石“屬性”進行“最佳化”。
現在，眼前這座鍊鐵爐，因為還沒有對當地出產鐵礦石進行“最佳化”，所以目前只能煉生鐵、熟鐵。
聽到這裡，宇文皛再次看向鍊鐵爐。
這處鐵冶，有三座新式鍊鐵爐（每座爐日產量約為四千斤），晝夜不停、輪流冶煉，為鐵軌工場提供鐵料。
而工場生產出的鐵軌，供應該地區路段的鐵路修建工程。
一般而言，一里長的鐵路耗鐵量為六萬斤，這裡的鐵軌工場，在拼命提供“養料”，促進分段鐵路的“緩慢生長”。
從蘭州金城到秦州上封，有數個類似的鐵冶用新式鍊鐵爐鍊鐵，加上配套的鐵軌工場，每日吞食大量鐵礦石和煤炭，日夜不停為鐵路建設工地提供鐵軌、道釘。
加上各類蒸汽機械、工地小火車對煤炭的需求，極大刺激了沿線地區的煤礦開採、運輸業，連帶著讓貨運車隊（馬車）忙得不可開交。
鋪設鐵軌需要枕木，需要碎石做路基，修築鐵路橋時也要大量石塊，所以伐木場、採石場的生意愈發紅火，木材商人開始活躍。
鐵路沿線各地百姓，紛紛向施工隊伍出售糧食、禽畜、蔬菜，或者接受僱傭，到工地幹活，最簡單的砸石子（把大塊石頭砸成小石頭），連婦孺都能做。
又有許多青壯趁著農閒到鐵冶、鐵軌工場務工，還有大量小商小販在建築工地做起了小買賣。
可以說，鐵路的修建，帶動了沿線地區百業發展，許多人從中獲得了好處。
一條五百餘里長的秦蘭鐵路，即便尚處於施工階段，就已經帶動了沿線地區的人氣和經濟，宇文皛不敢想象，等鐵路建成通車後，沿線地區的“溫度”，會升高到什麼程度。