博多，港區一側，煤場裡，黑色的煤炭堆成一座座小山，其間有數條鐵道縱橫，連線著碼頭，碼頭棧橋邊，靠泊著數艘機帆兩用火輪船。
大量苦力正在船邊忙碌，他們排起長隊，沿著一上一下兩個登船梯頻繁進出船艙，將船艙裡的貨物運到岸上。
來自中原的火輪船，在倭國博多港靠泊，卸下大量中原貨物，又有帆船將其裝著運往倭國本島，在難波津靠岸、卸貨，然後運往京城及各地。
之所以要如此麻煩，是因為周國不想讓會噴煙、怒吼的火輪船嚇到倭國官民，而倭國朝廷也不希望這種“怪物”靠近本島，使得百姓受驚嚇之後，產生各種奇怪的想法。
奇怪的想法是什麼？
什麼都有，但朝廷最擔心百姓對大王為“天神之裔”的信仰動搖，所以，火輪船不可以進入倭國內海，只能在博多港靠泊。
博多是倭國的門戶，如此安排理所當然，昨日抵達博多的張魚，本來今天就要返回中原，但臨時決定額外逗留幾日，要給在博多駐守的周國人員敲敲“鼓”，免得出紕漏，影響兩國關係。
首先，他要提醒大家：這裡是倭國的地盤，好歹給當地官府一些面子，行事不要太過分。
即便博多港專門設有“周坊”，讓寓居博多的周國人定居，周坊內的事務，倭國官府一般不介入，周國人若犯了事，自然有周坊裡的周國管理機構處置。
但這不代表身處周坊裡的周國人就可以有恃無恐，在博多橫行霸道。
倭國並不是周國的藩屬國，周國人員在博多長期居住，純屬貿易、經商需要，沒有必要也不應該在博多作威作福，進而對兩國關係造成干擾。
張魚要提醒大家：我們是買賣人，講的是和氣生財，若在博多和倭人發生矛盾，退一步海闊天空，不要仗著自己是天朝上國子民，就如螃蟹般在博多橫著走，強買強賣，到處惹是生非。
當然，不惹事不代表怕事，真要爆發嚴重衝突，該砍人就砍人，大不了事後賠錢。
其次，周坊的治安要做好，防火也要做好，不要三天兩頭失火搞得坊內濃煙滾滾，讓倭人看笑話。
最重要的，就是“安全生產”。
此刻，張魚站在煤場邊，看著堆積如山的煤炭，問陪同人員一些關於煤場安全管理方面的事情。
煤炭大量堆積後，風吹日曬，其內部溫度會慢慢升高，久而久之就會發生自燃，一旦堆積如山的煤炭發生自燃可不容易撲滅，處理起來還很麻煩。
煤場自燃的情況，在中原各煤炭集散地多有發生，有過許多經驗教訓，如今在博多港的煤場，周國北洋貿易公司的員工照搬中原各主要煤場的管理制度，將博多港煤場管理得井井有條。
張魚對於煤場的安全管理制度很瞭解，在煤場裡轉了幾圈之後，對煤場現狀很滿意，現在一口氣問了許多問題，見管理人員答得乾淨利落，心中一塊石頭算是落了地。
火輪船跨海航線的開通，使得周國和倭國之間的雙邊貿易往來更加方便，機帆兩用的火輪船速度很快，使得兩國之間的海運所需時間大幅縮短。
傳統帆船出海要看風信，若風向不對，即便天氣晴朗，船隻也無法揚帆遠航，而機帆兩用的火輪船卻不同，只要海況允許，即便無風也能出航。
遇到順風就揚帆，遇到逆風就降帆，然後靠著螺旋槳推進繼續航行，不需要如傳統帆船那樣，逆風行船必須不停走之字形前進。
普通海況下，不考慮風向就能做到時速不低於四十里的火輪船，從博多啟航往西走，抵達兩千裡外的揚州廣陵，不過耗時兩三天。
考慮到船隻靠泊、補給、檢修以及船員休息的時間，一個來回，不過十日。
這是什麼概念？
張魚記得，以前從襄陽到西陽，騎馬代步日行百里，都要花六七日時間。
從西陽步行去安陸，日行四十里，要花八九日。