中午，烈日當空，帶著腥味的海風夾雜著熱浪吹向耽羅港碼頭，碼頭此時已停止貨物裝卸，裝卸工們“下班”，紛紛湧向不遠處的飯鋪。
幾家飯鋪肩並肩靠在一起，其廚房內，大廚們正忙著做飯，手握如同小鏟般的鍋鏟，在宛若大盆的大鐵鍋裡攪動著。
已經煮好的飯，被大廚倒在鍋裡，加入適量豬油、豬油渣，還有些許醬油，做成豬油拌飯。
幫廚的小工在店內奔走、備料，廚房裡一片熱火朝天的模樣，陣陣肉香、油香向外飄去，讓等著交錢打飯的青壯們不斷抽動鼻子，肚子開始“咕咕”叫起來。
爐灶燒煤，爐火很旺，大廚們揮汗如雨，將豬油拌飯做好，兩名小工上前，將發燙的大鐵鍋抬到店口架子上，然後在旁邊擺好一個個大碗，再用大鐵勺盛飯。
排隊等候多時的青壯瞪大眼睛，看著小工盛飯，生怕對方一不留神，讓本該隨著飯米入碗的油渣掉出去。
等到飯盛好了，會加個鹹蛋，鹹蛋是帶殼的，因為剝下來的蛋殼還可以泡水，泡出來的水，總是有一點鹹味，裝卸工們可不會錯過這點好處。
豬油拌飯加鹹蛋，就是耽羅港區青壯勞力最喜歡的“正餐”，因為可以填肚子，又有些許油、鹽。
人吃了油、鹽，可以有效恢復體力，所以對於從事重體力勞動的人們來說，豬油拌飯就是人間美味。
早、中、晚三餐，中（午）餐豬油拌飯，兩餐炊餅，還有很便宜的大碗茶解渴，這對於許多來耽羅之前飯都吃不飽的人而言，幹活再苦再累都值得。
裝卸很累，裝卸工們如果吃不飽，就沒力氣扛麻袋、裝卸貨物，尋常人家向來是一日兩餐，也就是朝食、夕食，但在碼頭上裝卸貨物的青壯們，卻能有一日三餐。
這是延續至周國國內各大碼頭的慣例，雖然耽羅身處海外，港區的各種規章制度和慣例都照搬中原，這就讓聚集耽羅的百濟、新羅窮人們，得以養活自己。
飯鋪不遠處的涼棚下，裝卸工們三五成群，端著碗，或蹲或站，津津有味的吃著豬油拌飯，時不時以各自家鄉話交談。
他們是在國內（新羅、百濟為主）過不下去的窮人，因為各種原因，透過不同途徑來到耽羅，在這裡靠賣力氣養活自己，雖然辛苦，卻總比在家鄉好許多。
在家鄉，窮得只能吃野菜粥，要麼給人做牛做馬，地位連狗都不如，要麼欠下一屁股債，幾輩子都還不完。
對於許多窮人來說，反正留在家鄉沒有任何希望，還不如想辦法到傳說中的“富貴島”碰碰運氣。
所謂富貴島，指的是耽羅島，耽羅島當年為百濟藩屬，如今認周國為宗主國，因為耽羅成了重要的貿易中轉港，所以有各國的海船雲集。
入港的船隻帶來大量貨物，出港的船隻同樣裝載大量貨物，若以港口的“貨物吞吐量”計，耽羅港（商港）是東海地區最繁忙的海港。
因為商貿發達，加上週國在耽羅駐軍，把耽羅當做國內重要海港經營，所以耽羅十分繁榮，島上居民的生活水平不錯。
但因為耽羅國民人數相對較少，所以缺乏勞動力（相對而言），那麼，百濟、新羅、倭國的國民跑到耽羅務工，可以獲取不菲的收入（相對而言）。
一開始，是一些窮苦漁民跑到耽羅後滯留不歸、上岸務工，漸漸地，各國海船上的窮苦船員發現給耽羅岸上的掌櫃們做工，比給自家船主做工好許多，於是上了岸後，就再也不會回船。
如此行為，船主哪裡答應，輕易不許船員上岸，但禁不住船員是大活人，直接跳海游上岸。
耽羅港區由周國負責實際的管理，而按照耽羅港的規矩，只要上了岸的“無業遊民”就歸耽羅（港區）管，若此人不願意離開，誰也不能強拉。
所以有越來越多的船員抵達耽羅後，選擇留在這裡，變成“逃人”。
留在耽羅的人，可以靠著勞動獲得可觀的報酬（相對而言），然後伙食也好，至少偶爾會有鹹蛋和豬油拌飯吃，比起之前的艱苦生活可要好得多。
耽羅官府歡迎外國人前來定居，而“逃人”在島上為周國掌櫃、船主們做事，表現得好了，還能有機會前往富庶的中原定居。
這對於海東各國的窮苦百姓來說，無異於一個脫離苦海的好機會。
這個好機會，被那些來過耽羅卻因故沒有留下的漁民、船員口口相傳，傳回國內，讓各國沿海地區許多窮人有了盼頭。
所以除了漁民、船員，還有越來越多的沿海地區普通百姓挺而走險，想辦法到耽羅，然後輾轉去中原。
各國官府當然不會容忍如此行為，因為敢於冒險出海前往耽羅的人，大多是青壯，而青壯勞動力對於國家來說是很寶貴的財富。
雖然各國千方百計防範，採取許多措施阻止沿海百姓出逃，卻因為海岸線漫長導致收效不大，這些年不斷有人冒著風險偷偷出海，想盡辦法來耽羅。