不僅在江南夏口要有港口，在江北漢水入長江口處也得有轉運港，以及容納平民定居的城池。
一切，就如後世的武漢三鎮一般，由三座城池（漢口、漢陽、武昌），合為“夏口”這一個都會。
夏口城要一分為三，那麼夏口港也要一分為三，承擔不同的航運任務，而南北兩岸的港口之間，也得有一個高效的人員、物資轉運方式，確保客運、貨運的通暢。
南北兩岸人員、貨物轉運的艱鉅任務，光靠火輪船擺渡有些吃力，因為涉及到多級轉運，每增加一個轉運環節，就降低轉運效率，所以為了維持高效的轉運效率，需要建設跨江浮橋。
有了浮橋，長江南北兩岸的馬車，直接拉著貨物及人員走浮橋過江，這可比經由航運過江方便、快捷，也可以有效分擔南北港口之間的航運負擔。
所以夏口長江浮橋是必須修的，問題是浮橋本身會截斷航道，那麼解決的辦法，就是讓浮橋具備“開、合”功能，即能確保馬車通行大江南北，也要確保東西航行的船隻能夠透過浮橋所在江面。
如何在儘可能低成本的前提下讓浮橋具備“開、關”功能，就是各建橋方案的不同之處，宇文溫仔細看過這些方案，只覺得“公說公有理、婆說婆有理”。
對此，宇文溫的要求嚴格起來，要求各修橋方案不得泛泛而談，必須用資料來說話。
譬如浮橋的承載能力、通行能力，以小時作單位，必須計算出每小時能容納的車流量（馬車）是多少，而每輛馬車的載重上限是多少。
這種計算還包括對未來一段時間內通行量的預測，建起的浮橋，得考慮未來十年的過江需求，所以計算時還得考慮城市發展和工商業發展所帶來的客運、貨運“增加量”。
譬如浮橋開、合所需時間是多少，要開多大的“口”、這個口要開多久，才能確保航運的通暢執行，又不會讓浮橋的“中斷”狀況持續太久，影響南北兩岸的人員、貨物往來。
譬如浮橋修建的費用概算（造價），還有維護成本的測算，必須列出計算明細，供“評委們”核查、質詢，不能泛泛的說，更不能搞“釣魚工程”。
所謂“釣魚工程”，就是在工程報價時報較低價格，實施之後卻不斷加價，以至於最後的工程總造價比原來高了許多。
宇文溫可不想做冤大頭，加上為了推廣“應用數學”，才對大型工程進行嚴格的“資料化”，一切都要以資料說話。
數學的重要性毋庸置疑，沒有數學，科學發展不起來，而只有大量的應用需求，才會刺激數學的發展，一條過江浮橋，宇文溫要將其變成一道“應用題”，讓工部官員們的數學素養，在這項工程之中得到顯著提高。
將來，所有大型工程的論證，都要深度“資料化”，要讓科舉中設立的“明算科”有存在的意義，當數學（算術）真正和科舉融為一體，那麼新時代的科舉，才不會走上考八股文的老路。
想著想著，宇文溫精神抖擻，但看著眼前的幾個修橋方案，卻犯了難：
每個方案都有大量資料作為支援，證明該方案具備可行性，各方案看起來都不錯，那麼，作為決策者，該怎麼選？
這種事，不可能靠投骰子來決定結果，宇文溫看來看去只覺得頭痛，喝茶提神之際，忽然想起了“和藹可親”的政事堂諸公。
對喔，這種事，不是該由你們這些中老年人來頭痛麼？