“對。”方遠讓吳紅傑試試按動空調面板上的按鍵，“也不知道是形狀的原因，還是別的什麼因素，奕澤的按鍵很硬，觸感很廉價。”
“確實是這樣。”吳紅傑輪流著按動製冷，節能模式，內迴圈，同步溫區這些按鍵，有種卡住壞掉的感覺。
吳紅傑抬起頭目光上移，注意到了藍色裝飾條上方中控臺邊沿的縫線，長長的一溜縫線針腳細密做工精緻，根據經驗，一般有這種縫線都是真皮的材質。
“臥嘈，十幾萬的車子捨得用這麼大面積的真皮？”吳紅傑有點不敢相信，可是摸上去軟軟的好像確實是真皮的觸感。
“不是真皮。”方遠笑了，“這是軟質的搪塑材料，縫線也是假的。”
方遠告訴吳紅傑，不但中控臺大面積的用料是假的，還很容易發生異響。
韓系車的車齡上來之後，中控臺的異響非常嚴重，要麼忍著，要麼全部更換新的，除了這兩種沒有其它的辦法。
而這輛奕澤的中控異響卻會發生在剛買幾年之內，反覆拆裝好幾次也找不到原因。
“啊？剛買幾年？”吳紅傑有些無語了，看來這輛豐田奕澤也是沒有擺脫日系車內飾異響多的老毛病，“這輛現在發生異響嗎？”
“這輛還沒有。”方遠介紹說，奕澤不但中控臺異響，它的副駕駛座椅、A柱、四門，尤其是後備箱異響最嚴重。
在正常行駛中碾過坑窪地段或者是加速帶時，能夠聽見非常明顯的咯吱咯吱聲，鬧心的是各種異響不斷，檢查還找不到具體的原因。
另外，奕澤的隔音差，高速時的風噪胎噪發動機噪音很大，只能自己花錢去做四門和發動機蓋隔音。
“你說隔音差，我一般不花這個冤枉錢。”吳紅傑給方遠分享自己的小妙招，“我都是放點勁爆的音樂把噪音壓下去。”
“對其它的車型管用，對這輛奕澤不好使。”方遠告訴吳紅傑，播放音樂時，奕澤四門、車窗等部位會發生共振的情況，到時候音樂聲中參雜著共振噪音更鬧心。
“這麼嚴重？”吳紅傑心裡有點發顫，琢磨著等會兒那些話能告訴客戶，那些話打死也不能說。
方遠不知道吳紅傑會這麼想，繼續介紹奕澤的情況。
方遠指向了吳紅傑的正前方儀表臺，奕澤的全系都沒有全液晶屏，還是比較傳統的指標設計。
只不過做成了炮筒形狀，中央加了一塊可憐的小液晶屏，能顯示行車電腦資訊，估計是想給車主一種運動範兒。
“運動範不運動範我不在乎，這個機械儀表盤配置有點低。”
“儀表盤配置確實有點低。”吳紅傑滿臉不爽的吐槽著，方遠指向了中間的中控屏，“這還有個配置更低的。”
方遠說的配置更低的是奕澤的中控屏。
奕澤全系標配了一塊9英寸的液晶中控屏杵在了正中間的位置，好像是模仿懸浮屏，但是無論是厚度、做工、還是款式都和真正的懸浮屏有很大的差距，可以說形不像，神更不像。
沒有奧迪懸浮屏的那種科技感，奕澤的這個中控屏配置更低。
現在很多國產的車機已經領先合資、進口品牌，比如說上汽榮威的斑馬，比亞迪的DiLink都不錯。
一些系統穩定性高、功能強大的車機能語音、手勢控制開關天窗，車窗，空調等等，或者說出目的地自動導航設計路線，乃至控制自動駕駛等等功能。
奕澤這個造型還行的中控卻像一個CD的放大版，它沒有控制天窗、空調、車窗開閉之類複雜的功能，只能聽歌，聽廣播。
倒是支援百度CarLife，連線手機藍芽後，來電資訊會顯示在螢幕上，接打電話無需掏出手機。
還有個無線映象，可以把手機投屏到中控上面，使用手機導航。
比較坑爹的是，奕澤全系都沒有前後倒車雷達，只有倒車影像，還不是標配，並且這個倒車影像會出現無法切換關閉的故障。
“我一個朋友專做日系車的，我倒是瞭解一些這方面的情況。”吳紅傑告訴方遠，豐田的電子配件供應商99%都來自於日本電裝。
一套原廠駐車雷達的費用最起碼要2000元，因此豐田的部分車型很少安裝駐車雷達，相比之下，倒車影像要便宜得多。
吳紅傑檢視了一下，這輛奕澤的原車主就是自己加裝的倒車雷達，下一任車主算是能節省這部分的花銷了。