第364章：心裡有多難受（求訂閱）
“這就是買二手車的好處，原車主添置的功能和裝置算是給後來的買家做無償貢獻。”方遠和吳紅傑都知道，不管原車主增加了多少東西，在賣二手車時，車商們是不會為此多給錢的。
有些時候改了前後尾翼，包圍、排氣、懸掛、車燈等等，不但在路上交警會和你主動打招呼，還會被二手車車商當做砍價的理由。
“前段時間，有個車主來問我收車不……”談起了汽車改裝，吳紅傑說起了他親身的一次經歷。
那是輛2016年3月上牌，五萬里程數零過戶的2016款C200L運動型賓士C級，剛打招呼的時候車主牛氣沖沖的，說他的車子當年落地三十八萬多，還花一萬五貼了戰鬥灰的膜，兩萬換了四個鍛造的輪轂，一萬八換了四個BREMBO卡鉗，三萬改了矩陣式大燈……
最後很霸氣的問吳紅傑能給多少錢。
吳紅傑知道16年的車子零過戶，還是輛賓士C，根據車況不同，正常的收車行情在17萬到22萬之間。
一二十萬的車款呢，吳紅傑做不好車況鑑定不敢大意，仔細的看了一下外觀和內飾覺得還行，就想先把他穩住，找旁邊展位的朋友過來鑑定一下車況。
誰知道那個客戶著急上火的一個勁催吳紅傑，吳紅傑覺得改了這麼多，就把價格往下壓了一萬，報出了最低的16萬。
那個客戶氣的滿臉通紅當場就炸了毛，幾乎是指著吳紅傑的鼻子說當年落地38多的車子，僅僅是改裝就花了10萬多，而現在連車帶改只給16萬？開玩笑呢？
吳紅傑被車主罵奸商，然而他見多了類似的情況也不生氣，只是讓這個車主去別家問一問。
“最後怎麼樣了？”方遠心想因為改了這麼多，往下壓價沒毛病。
“估計是別的車商給的更低，最後他轉了一圈又回來了。”吳紅傑美滋滋的說，“我找朋友做了鑑定，車況確實不錯，挑了幾處毛病後15.5萬收的。”
吳紅傑當成了職業生涯中的一件趣事和方遠聊天，方遠卻注意到了他透露的資訊。
不說那些剛剛出道的新手車商，很多車商多多少少懂點二手車鑑定，知道看漆面，看四梁六柱，看螺絲……
然而魯迅教導我們：一旦有適當的利潤，資本家就會大膽起來；有百分之五十的利潤，它們就會鋌而走險；為了百分之一百的利潤，它們就敢踐踏人間一切法律；有百分之三百的利潤，它們就敢犯任何罪行，甚至冒被絞死的危險。
在二手車行業，車商收車同樣經歷相似的情形，甚至已經達到了道高一尺魔高兩丈，乃至十丈的程度。
面對越來越高超的造假、偽裝技術，始終處於防守的車商們很被動，尤其是那些實力弱點的車商，他們看走眼一次車況，他們就會被打的傾家蕩產萬劫不復。
方遠在想，車況鑑定浪費時間，技術難度大，車商們束手無策，對掌握二手車車況鑑定的自己和宋國源卻是個好機會。
因為二手車車況鑑定憑藉的是經驗和技術，不需要耗費多少成本，算是低投入高回報的行業。
方遠自己是正弘車行的門店副經理，不好攙和這些事，只能給吳紅傑推薦說：“老哥，你聽說過咱們市場的宋國源宋師傅嗎？”
“聽說過，當然聽說過。我偶像啊，聽說他無論是汽修，還是改裝還是車況鑑定都非常牛比。”吳紅傑幹了那麼多年的車商，當然知道曾經叱吒天鴻二手車市場的汽修大師宋國源，“你提宋師傅幹什麼？”
面對滿臉疑惑的吳紅傑，方遠微微一笑：“宋師傅如今重新開了一家汽修廠，以後可以找他做車況鑑定啊。”
“真的？”吳紅傑驚訝的幾乎喊了起來，他知道宋國源因為家裡的事情沉寂了好幾年，沒想到如今又重出江湖了，“鑑定的費用貴不貴？”
“我也不知道價格貴不貴，他的汽修廠反正就在咱們天鴻二手車市場內，你可以去看一看。”
“宋師傅的汽修廠就在天鴻二手車市場？”吳紅傑對車況鑑定確實很頭疼，如果費用不高的話，每次收車的時候讓他給把關非常必要。
給自己的精誠汽修廠打過廣告，方遠繼續介紹這輛豐田奕澤。
奕澤的內飾整體設計以駕駛者為中心，中控臺角度傾向主駕駛，這種國際主流的設計操作更便捷，讓駕駛員有一種被環抱其中的感覺，極大提升駕駛舒適性，確保駕駛者掌控感。
但是奕澤的配置並不高。
不說那個相當於高配版CD機的中控屏，奕澤的高配車型帶有自動空調，並且可以雙區控制，而面前的這輛只是手動的，並且後排全系都沒有空調出風口，好像是從設計開始就沒有考慮後排乘客的需求。
2018款的奕澤全系標配17寸的輪轂，前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架，七個氣囊，胎壓監測功能，安全帶未系提醒，兒童座椅介面，ABS防抱死，制動力分配，剎車輔助，車身穩定控制，牽引力控制，車道偏離預警，電子手剎，自動駐車，上坡輔助和自動啟停功能。
方遠一項一項報出奕澤全系標配的配置時，吳紅傑一直靜靜的聽著，等到結束後才追問：“就這些？還有嗎？”
“主要的功能沒有了。”方遠告訴吳紅傑比如倒車影片影像，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，皮質方向盤，前霧燈，真皮加仿皮材質的座椅這些配置，最低配的2018款奕澤奕動版並沒有。
吳紅傑坐著的這輛2018款奕澤屬於中配的奕馳版，最低配的是2018款2.0L奕動版，在當年兩者的官方指導價只差八千塊錢。
在只差八千的情況下，方遠強烈建議別要最低配的，最起碼選擇中配。
因為沒有天窗可以，自己加裝倒車雷達，倒車影像也可以，但是要有皮質方向盤，真皮加仿皮材質的座椅，無鑰匙啟動……畢竟現在都2020年了，沒有這些功能也太寒酸了吧？
“奕澤的安全功能挺良心的，但是其它功能只能說是夠用。”聽完了方遠的配置介紹，吳紅傑算是明白了，買2018款的奕澤，只要不是頂配，就算是買中配，它的配置也只能算是一般般，竟然沒有自動空調，併線輔助，陡坡緩降等等實用的配置。
“看來這輛奕澤還是豐田的老樣子，配置夠低的啊。”感嘆過後，吳紅傑繼續問方遠，“它的動力和操控怎麼樣？”
“咱們先來說操控。”方遠介紹說，豐田的轎車定位向來偏家用。
這輛奕澤的車身較矮，再加上隱藏的後門把手，立體的車身側面輪廓，溜背的車頂，底部黑色的塑膠飾板讓車身的比例顯得更薄，總之側面整體設計類似於兩門Coupe車型，而不是豐田家普拉多、Fortuner 那樣的SUV。