上回講到“崇禎帝”朱由檢憑自己從“諾貝爾”身上獲得的全部記憶，發現日本這個國家太危險，須滅之。
就在崇禎帝沉浸在“坤輿萬國”來朝的宏達場面上時，忽然耳旁傳來了“國師”催木匠的聲音：“賢婿不必擔憂，雖然催某不便摻合凡塵俗事，但並不代表在東征開戰後會袖手旁觀，況且小女與劣徒會鼎力相助。”
朱由檢打眼一瞅仍然懸空盤坐吐納煉氣的催木匠，見其雙目微閉，五心朝上，怡然自得，便知道這位老丈人不會坐視不理，於是也用神識傳音道：“不知岳父……國師大人還有何賜教？”話音一落，環顧四周。
“哈哈，賜教談不上，但忠告還是有的。”催木匠懸停虛空，用神識傳音道：“你可將‘鄭和下西洋’時之‘寶船設計圖’交於劣徒與小女即可。另外，在所有‘火輪機關’上須貼有‘坐火’符咒，便能大大節省燃料。”
“哦？原來如此！多謝岳父，哦不，‘國師大人’！朕這就……”然而，朱由檢話音還沒落下，便發現原本懸空盤坐吐納煉氣的“催木匠”已經漸漸透明，最後隱沒在了虛空之中，待神識一掃，發現已回到“石花洞”。
這時，催氏姐妹們十二女和朱由校似乎同時接到了催木匠的神識傳音，紛紛一閃而至就出現在了朱由檢面前，不禁異口同聲道：“爹爹/師父說，要你提供‘鄭和寶船’之設計圖紙以助你一臂之力，咯咯/呵呵……”
“呃……這個……既然如此，那就隨朕來吧。”崇禎帝原本想讓隨侍太監去“內閣”取圖紙，但忽然想到對方只是個凡人，不能飛天遁地，這一來一回反而浪費時間，不如算了，遂跟后妃打了招呼後踏步虛空飛去。
其兄長朱由校與催家眾姐妹自然要緊隨其後，紛紛御風飛行，一轉眼就來到了“乾清宮”上方。這時，朱由檢將精神力釋放出來仔細掃描，瞬間鎖定了當年存放“寶船”圖紙的一個精緻朱漆書篋，便緩緩下落。
這時，守護在皇宮大殿門口的“錦衣衛”們趕緊上來見禮，並遵照命令進了“尚書房”，取來了那個朱漆書篋轉呈給皇帝老子。崇禎帝朱由檢接過書篋後，揮了揮手便將“錦衣衛”們打發走，順便將書篋交給哥哥。
朱由校點了點頭便一揮手放出一道法力，將書篋洗了過來，懸停空中，掐訣一點，便將其輕輕開啟，裡面果然裝滿了各種設計圖紙，幾乎全是二百年前那“三寶馬太監”下西洋宣揚大明國威時的寶船設計圖。
“好，很好，非常好！”朱由校不禁大為驚歎：“有了這些圖紙設計，為兄便能依葫蘆畫瓢，復原出當年的寶船亦不在話下，關鍵是得花些時間而已。”話音一落，朱由校瞟了一眼眾女道：“諸位師妹可否助我？”
“咯咯，男女搭配，幹活不累，求之不得，咯咯。”年紀最大的三女因早已與朱由校有了肌膚之親，並從中找到了快樂，於是趁機打趣道：“莫非師兄還想讓咱姐妹們一起上不成？怕是師兄的身子骨不夠硬朗吧？咯咯。”話音一落，眾女彼此眉來眼去，打情罵俏，似乎忘了現場還有著朱家兩兄弟在大眼瞪小眼呢！
“呃……師妹們說笑了，愚兄……”朱由校面露尷尬地話還沒說完，卻忽然感覺有一股強大的精神力掃過周圍眾人，並在各自腦海中冒出了催木匠的聲音：“抓緊時間幹活，那‘修真大聯盟’已開始來催促進度了。”
“咯咯，爹爹，您急啥呢？這不正在趕工期麼？”眾女不以為然，卻不忘撒嬌回應道：“有大師兄在呢。”
話音一落，眾女雖然仍在嘻哈打鬧，但也紛紛圍上來審查圖紙，看看當年這些“寶船”是如何打造的？
眾所周知，“鄭和下西洋”是中國古代航海史上的一次壯舉，不僅加強了各國間的文化交流，也給世界帶去了中國的文化與技術，更比迪亞士、達迦馬、哥倫布、麥哲倫等歐洲中世紀知名航海家早了百餘年！
在沒有現代航海技術的古代，鄭和之所以能七次順利到達印度洋沿岸各國，這都要歸功於一項成熟的造船技術——水密隔艙。中國古代這項造船技術最早出現在南北朝時期，隨著“鄭和下西洋”才傳到西方。
“鄭和下西洋”所使用的“寶船”，雖然全部都是木質結構，但最大的船長126.72米，寬50多米，並且還是用隔板隔開。隔板一般為樟木與杉木，將整個船艙橫向隔成一個個小空間，而木料間的縫隙則用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙的密閉性。當然，隔艙數量則根據船隻大小而定。這種結構便是水密隔艙技術。
“水密隔艙”的優點顯而易見：一是當船隻發觸礁等事故時，船艙不會整體進水而導致沉沒，仍能保持相當的浮力，提高了船隻遠航安全效能；二是船上分艙，方便不同種的貨物分類擺放，便於裝卸和管理；
三是，艙板跟船殼板緊密連結，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的步驟，簡化造船工藝的同時加固了船體，這是因為古代中國在“水密隔艙技術”的應用方面領先了西方諸國1000多年！
早在宋、元時期，該技術便已在中國民間普及了。當時，使用該技術的船隻，就算某一部位風浪撞擊導致船艙破洞進水，但只要將進水船艙的洞口堵住，那麼整條船就能安然無恙第就緒航行於大海上 。
在缺少機械化工具的古代，堵住進水洞口的同時，只能採用人力一桶桶將水傾倒出去，費時費力不說，效果也不好。但是，隨著科技的發展，抽水泵在遠洋船上的應用已完全替代了原來的人力運水。
隨著鄭和船隊的七次遠航，“水密隔艙技術”也傳入海外，後來被世界各國所汲取，造就了歐洲航海史上的輝煌——地理大發現。該技術充分體現了中國古代勞動人民的非凡智慧和卓越才能，是人類造船史上的一項偉大發明，一直到今天仍在世界造船與航運業中發揮著巨大作用。
明永樂年間，“鄭和下西洋”可謂是一件世界矚目的大事，但是和鄭和帶來帶去了多少寶物相比，鄭和的“寶船”有著不亞於“寶物”的意義，是當時世界關注的焦點。
“鄭和寶船”是“鄭和船隊”中最大的海船，是“鄭和船隊”中的主體，也是鄭和率領的海上特混艦隊的“旗艦”，它在“鄭和船隊”中的地位相當於後世所謂“現代海軍”中的“旗艦”、“主力艦”。
另有一種說法，即“鄭和寶船”是鄭和下西洋船隊中“海船”的總稱，因為“鄭和船隊”是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的“海船”組成。因此，這些船都被統稱為“鄭和寶船”。相對而言，又好用又威猛的“福船”，在宋、元時幾經演變，到了明朝“永樂年間”，已經成功變身為了“鄭和寶船”。