這種情況，不僅僅存在於這些上市公司，也存在於其他未上市的。
整個盤山集團體系，上上下下有多少人？
千萬級別的！
比如沒有上市的華夏高速，總員工人數超過5萬人。
比如沒有上市的華夏高鐵，總職工人數超過250萬人！
一直以來，作為一家超大型央企，盤山集團承擔的不僅僅是企業的責任，還承擔著相當大的社會責任。
有相當多崗位，是提供給烈士家屬、警嫂、軍嫂、殘疾退伍軍人等等。
遇到危機的時候，不但沒有減少招聘，還會增加招聘，以確保高校畢業生就業率。
深化改革是應該的，革除內部弊端也是應該的。
但是完全剝離，完全市場化運作，不見得是解決問題的好辦法。
職工的情感，這是不得不考慮的！
大企業病，確實是存在的！
但是更多的職工，是好的！
不能因為有一少部分職工的問題，而否定大部分好的職工。
“領導，各位同志說的很有道理，深化改革精神，大家是擁護的，革除弊端大家也是支援的，不過這完全剝離，是不是再研討研討，我建議進行一次內部民調調查，看看大家的意願如何，您看怎麼樣？”陳維民舉手發言。
西南航空、鷺島航空，這都是隸屬於華夏西南航空航天集團總公司的，陳維民曾經擔任華夏西南航空航天集團總公司總經理，還是瞭解情況的。
哪怕現在陳維民擔任華夏南方兵器集團總公司總經理，剝離出盤山集團這事，不會出現在華夏南方兵器集團總公司，不說以後，至少短時間內不會出現。
但是陳維民還是覺得，原來的初稿一刀切，有些不合適。
劉韜也沒有想到，大家的意見這麼大，這麼強烈。
他聽著大家的意見以及建議，他也沒有生氣，而是不由得冷靜地反思自己。
大企業病，這是存在。
但是職工都變懶？都墮落了？
那也絕對不是！
大部分職工都是好的！
這一點毋庸置疑！
每一年劉韜自己都會抽出一部分時間到底下去走一走，看一看，和基層工人在一塊，聽一聽他們的話，看一看他們的生活。
兼聽則明，偏聽則暗。
劉韜不會只依靠秘書所說，或者看著內部的報告，他更願意相信自己親眼所見、親耳所聽。
正如有些人所說的，他們是央企，不是私企。
如果一刀切的話，那和資本家有什麼兩樣？
剝離開來，那麼肯定會有大部分職工情感接受不了。
這麼多年下來，幾乎所有的職工，都將公司當做家。
那種情感，絕對不是說說而已，而是確確實實的存在的。
哪怕是到了現在，很多年齡到站的職工，在退休那天哪怕是戴著大紅花，也依舊是淚眼婆娑，表示自己還可以再健康工作十年，甚至是工作一輩子！