“安德森，參加達喀爾的車輛，是否必須保持原廠車身的造型？”李明翰記得前世大眾車隊，參加達喀爾時的車身造型。
跟目前大眾途銳車隊，使用原廠的造型，完全是兩款設計。
那種像青蛙一樣的造型，配合著巨大的輪轂罩，前後軸應該都是雙叉臂的懸掛，為大眾贏得了好幾次達喀爾的冠軍。
“這方面組委會倒是沒有硬性的規定，保持原廠車型的外觀，主要是廠家車隊，出於產品宣傳的需要。”
安德森是路虎捷豹車隊的賽事總監，已經參加過多屆達喀爾的拉力賽，是漢森從三菱車隊挖過來的。
“我知道了。。”
李老闆又出發去了非洲，不過臨走前留下了一組設計圖稿，車身的造型就是後世，大眾賽車青蛙狀的設計。
這次車隊裡有了三輛車，第一迴圈的訓練，採用的是03年達喀爾的賽程。
克萊恩施密特不愧是去年的第三名，水平上明顯要高出馬克一個檔次，03年馬克·米勒還沒有參加拉力賽，而這段賽事克萊恩是第二次跑了。
從第一天開始，克萊恩施密特就輕車熟路的一路領先，馬克·米勒和李明翰一樣並不熟悉賽程。
唯一不同的是，三個賽段下來，李老闆只落後克萊恩十五分鐘，而馬克已經在一小時開外了。
訓練進行到中途十天時，克萊恩已經領先李老闆快四十分鐘了，但是他已經很難再繼續擴大優勢。
最終的結果是，克萊恩第一，總用時四十九小時十一分三十八秒，李明翰的用時也在五十小時以內，比克萊恩慢了二十七分鐘。
車隊休息三天，保障團隊在準備下一個階段的路途規劃，這次的訓練賽程是，2000年賽事採用的路線。
從第一天開始，李老闆駕駛的發現4就一路領先，無論克萊恩施密特和他的領航員怎麼努力，只能看著這個差距越拉越大。
施密特覺得這是因為，李老闆有一具強悍的身體，自己要是有一個月的時間調整，肯定不會這麼拉胯。
這次訓練的最終結果是，李明翰以四十九小時九分二十七秒獲得了勝利，這個成績比當年的冠軍，還快了近一個小時。
要知道當年法國老將schlesser，獲得冠軍的總用時，可是超過了五十個小時的。
這段時間的訓練，央視都派了報道組，一直跟著車隊跟蹤報道。
在法拉克福車展期間，李明翰聯絡了賀哥，除了幫助宣傳獲獎以外，就是給明年元旦期間，舉行的達喀爾造勢。
很早以來，中國就有車手參加達喀爾，像老將盧寧軍、徐浪、劉大地、門光遠、周勇等，不過取得的最好成績只有第十九名。
現在李明翰聯絡他，並告知很大可能取得領獎臺的資格，老大哥自然傾力支援。
李明翰一系列的訓練畫面，都被隨隊的記者忠實的記錄下來，只是最終的用時成績，做為機密沒有被宣傳。
首富買了路虎捷豹，不僅會設計汽車，現在更是要親自下場為國人爭光，一系列的報道自然引來了一群吃瓜群眾的圍觀。
央視五套的賽車欄目，收視率在穩步提高中。
克萊恩施密特獲得了二十天的休整時間，李明翰回德國重新調整新賽車的佈局。
按照李老闆設計的新賽車，已經停在了路虎捷豹的新產品車間裡，除了外觀上的改變，懸架系統也做了調整。
後軸取消了多連桿，跟前橋一樣才用了雙叉臂的形式，不過在後叉臂上又增加了一條，防止車身側傾的支架。
“我聽說這次訓練你跑的不錯，施密特整個賽段，落後了你有一個小時的差距，那麼明年路虎車隊，是奔著冠軍去的？”
李明翰在非洲訓練的情況，自然不會瞞著漢森，聽到這個訊息後，除了最初的驚訝，就是滿滿的期待了。
路虎品牌在越野愛好者心裡，是有著一定的地位的，達喀爾拉力賽更是如此。