從福特手裡買過來，要是第一年就能獲得如此重要的冠軍，對於品牌形象的豎立，是有太多的幫助的。
更不用說，老闆親自下場，短暫的訓練時間，以業餘愛好者的身份，挑戰職業車手了。
“事先沒這個打算，只是想能夠跑完全程，這幾趟全程跑下來，好像達喀爾也不是那麼高不可攀。”
李明翰事先的確沒想過冠軍，但是也不是他說的那樣，只是想完成全程的比賽。
對於上領獎臺，他是有過想法的，只是一開始就說出來的話，太過於驚豔了，一個是別人未必相信。
再一個就是，哪怕後面證明了自己，別人反過來一想，你到底是哪來的把握，一開始就這麼自信。
“要是明年真能奪冠的話，對於路虎後面的銷售，肯定會有很大的促進，特別是發現4。不過達喀爾還是具有一定的危險性，
冠軍固然很重要，可是你的安全才應該是第一位的。
所以有些時候，也不必過份的追求成績，哪怕只是登上領獎臺，對於第一次參賽的路虎來說，都是巨大的勝利。”
冠軍固然是重要，可是跟李老闆這個人比起來，那就不是一樣的權重了。
做為走過的橋、比年輕人走過的路、都多的老人家，漢森有必要提醒一下小兄弟，和冠軍比、你才是最重要的。
“發現4的銷量怎麼樣？哦、要不我參賽的車，還是保持原有的車身吧，懸掛改進一下就行。”漢森提到發現4的銷量，讓李明翰想到了一點。
要是用全新的車身去參賽，也許對成績的提高有一定的幫助，但是哪怕最後獲得冠軍，車迷們也很難把成績和發現4聯絡起來。
大家是知道路虎獲得了冠軍，可是路虎用的什麼車去參賽的呢？
雖然所有參賽的車輛，都是經過大幅度改裝的，但是要是保持了原有的車身，會讓消費者們第一時間記住車型。
“發現4的預定不錯，目前已經超過了攬勝，就是衛士的定價好像有些高了，目前的訂單還沒有超過五百臺。”
攬勝在國內的定價是一百六十八萬起，平均的車價近二百萬人民幣，車是夠好夠檔次，但是有些貴了。
發現4的面世，彌補了路虎在這個價位上的空白，最基礎款的發現4，中國國內的報價是六十九萬八千人民幣。
哪怕是高配車型，一起落地的價格也不會超過一百一十萬，當然這是訂車等候半年左右的純價。
你要是想插隊早提車的話，4s店會有一系列的套餐安排你。
“衛士設計的時候，就沒想過用它掙錢，我想把它做為路虎價值的一個標杆。”
哪怕目前全球預訂的這幾百臺衛士，李老闆也不會很快的交貨的，市場上已經開始有了加價提車的苗頭。
當然其中有李老闆的安排，沒看到路虎特意從酩悅軒尼詩路易威登集團，重金挖來了一位品牌總監嗎。
他就是想按後世賓士的路走，以後路虎光是一個車標，就能帶來數十萬的附加值。
當然、這需要很長時間的努力。
資本家是越來越黑了！
新設計的青蛙造型的路虎賽車，被空運去了非洲，不過它應該不會參加明年的達喀爾。
使用發現4車身造型的第三款賽車的製作，已經被提上了路虎新產品車間的日程。工人們會加班加點，保證老闆在下一個訓練賽段，能用上新車。
新的造型和更換了的懸架，的確更適合李明翰的駕駛風格，賽車的最高速度也許沒以前快了，可是更加的穩定。
後面的賽道訓練中，就連克萊恩施密特都已經跟不上李老闆的節奏了。
明年的達喀爾是元旦正式發車，克萊恩和馬克·米勒已經回到了歐洲，大眾車隊也在緊張的備戰。