後來據竹總自己交代，光是展會期間，預交訂金預定紅旗l5和x7的客戶，就超過了二百位。
其中想購買l5的準客戶，還需要進行身份稽核。
竹老闆已經決定採用李老闆的建議，紅旗品牌全系停產低端產品，它們會全部放入奔騰系列中。
以後紅旗會和勞斯萊斯一樣，只生產高階定製，目前只有l5和x7兩個車型，但是光是政府部門的訂單，就夠一汽吃兩年的。
只不過有些棘手的技術方面，還需要小老弟幫忙，特別是v12發動機的技術，再有一個就是變速箱。
當然，這都需要等到展會以後，這一刻李老闆正忙的不可開交。
路虎、捷豹這次只送來了兩輛展車，一輛是路虎攬勝、一輛是捷豹xjl，都是車長超過五米三的大傢伙。
只兩輛車放在偌大的展臺上稍顯空曠了，不過幸好是車少，路虎捷豹的展臺從開展第一天起，就是展會上的明星舞臺。
國內的消費者還是非常給李老闆面子的，本身主場作戰，又是展會的中心展區，每天來展區看車的觀眾數以萬計。
展臺上的攬勝是一款貝維亞墨綠的標軸款，墨綠一直是路虎產品的經典顏色，李老闆這次尊重了傳統。
車身從側面看上去，比福特時期的造型更加的修長，二十一吋花瓣造型的輪轂，外部是磨砂的銀色，
體現出輪轂的材質，凹陷的部分噴塗了高亮的黑色，這種間色的搭配，凸顯了高檔的氣質。
車頂是一款從未見過的懸浮式設計，就像一條小舢板的船底，被倒扣在車身上，顏色是跟車窗輻條一樣的高亮黑。
前門a柱的下方，側面蓋板的根部，是傳統的鯊魚腮造型，三根鍍洛的圓柱狀輻條，從機蓋下方一直延伸到，車門水平線的下端。
連結它們的是，一條銀色磨砂的金屬飾條，跟鯊魚腮呈九十°佈局，一直延伸到後門的邊框處。
從側面看過去，車尾有一個明顯的向上收的角度，這點上李明翰依然是尊重了傳統。
所有英國傳統的車型，車尾大都喜歡採取雪茄造型的收尾，路虎、捷豹、包括以前的賓利都是如此。
其中做的最過份的，就是勞斯萊斯，那麼高大的前臉，配一個狹小的車屁股，也不知道他們是怎麼想的！
不過雖然尊重傳統，李老闆還是採取了一些措施，車尾收窄的角度被做了調整。
雖然肯定是收了，但在能接受的範圍內，特別是從車輛尾部，正面看上去的角度。
車頭側面的角度，李明翰沒有像前世路虎改款那樣，把角度變的傾斜。單從側面看車頭，幾乎和福特時期的一樣。
從設計奧迪q7開始，李大設計師就遵從幾乎平直的車頭角度，要得就是那份從容的霸氣，給自己造車了，又怎麼可能改變。
攬勝的正臉，除了巨大霸氣的三幅式鏤空柵欄，就是那兩側的幾何燈光大燈了。
流水的方向燈，隱藏在大燈的內部。沒開啟的時候，不在近處很難觀察到。
不過一旦開啟，那流光溢溢的表現，一定會讓初次見到的人過目難忘。
現在的led技術，還達不到李老闆心裡的要求，雖然暉天和奧迪合作的研發中心，已經是這個行業裡的翹楚了。
為了保證近距離觀察時的質感，幾何型的大燈光束，主要採用平直的佈局，一顆顆長短不一的矩形燈珠，勾勒出大燈內部的造型。
那些複雜的，有圓弧狀的燈光造型，在led燈光帶的細膩程度，沒有達到李老闆要求以前，李明翰都不會採用。
攬勝的車尾，採用了跟寶馬x5一樣的，上下對開門的方式，後世的勞斯萊斯庫裡南，也是這樣的設計。
ps:過節、加一更，祝節日快樂~~
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