很快來到道格拉斯飛行器公司，阿瑟也正式見到了澳大拉西亞的第一架直升式飛機，被道格拉斯命名為信鴿的運輸直升機。
整體設計上，和後世的直升機造型還是十分相似的。這架直升機一共有兩副螺旋槳，主螺旋槳位於駕駛室正上方，為直升機的起飛和下降提供動力，也是整架直升機的動力來源。
副螺旋槳位於直升機末端，主要作用是產生可抵消主旋翼轉動時機身反抽旋轉的反作用力矩。
“陛下請看，這是我們全新的信鴿直升式飛機的具體屬性。”道格拉斯一邊微笑著，一邊向阿瑟遞上了一份直升機的具體資料，並且介紹道：“
您所看到的是我們的試驗機，整架試驗機全長10.18米，橫向軸距3.07米，高度3.82米。
主螺旋槳直徑達到11.6米，也是我們經過計算之後的最合適的長度。
在動力方面，我們採用了最新式的狄塞爾發動機，預計最大速度可以達到185千米每小時。
整架試驗機重量1.175噸，最大起飛重量預計可以達到1.825噸。
至於具體的各方面資料，就只能看這架試驗機具體測試之後的結果了。”
阿瑟點了點頭，面色平淡的吩咐道：“那就開始測試吧。”
今天的這次測試，驚動了澳大拉西亞軍方的許多將領。飛機經過這漫長的發展，早已經證明了其在軍事和民用領域的至關重要。
直升式飛機相當於比較特殊的飛機，軍方的高層將領對直升式飛機也是相當重視的。
特別是得知阿瑟也會親臨試驗場地之後，軍方變得更加興奮和瘋狂。要知道，阿瑟親臨觀看實驗的各類武器，全部都被證明對戰爭有著至關重要的作用。
這也代表著，至少在阿瑟的心目中，直升式飛機的作用並不弱於那些武器。
得到阿瑟的命令之後，關於新式直升式飛機的試驗也很快開始。
這次試驗也很簡單，又是測試直升機的最大起飛重量和飛行速度，並且測試直升機的穩定性。
這也差不多是飛機的三要素了，載重，速度和穩定性。
經過幾輪看似簡單實際很複雜的測試，這架試驗機的具體資料終於被送到阿瑟的手中。
在載重方面，這架試驗機的表現要比它的預計資料更好。預測這架直升機的最大起飛重量只有1.825噸，但在實際測試中卻帶著1.915噸的重量成功飛上了天空。
雖然只是90千克的載重，但多了這90千克，就代表著直升機可以容納更多的物資，戰略意義也會更大。
在速度方面，這架試驗機的最大速度已經超過了200千米每小時，穩定巡航速度也能夠達到133千米每小時以上。
雖然速度遠遠不如正常的飛機，但地面的任何載具都比不過這架直升機，這已經代表了它的意義。
更何況，這架試驗機也只是第一代，後續還要經過大量的改進和測試，才會正式投入生產。
這也代表著，信鴿系列直升機的效能還能得到提升，真正投產之後，它的速度絕對會更快。
試驗機的爬升率可以達到3.4米每秒，實用升限大約在2750米左右。普通油箱的儲油量為127升，使用普通油箱的試驗機滿載航程可以達到145公里，最大航程可以達到425公里。
如果加裝副油箱的話，儲油量可以達到189升。在此基礎之上，滿載航程可以提高到227公里，最大航程可以提高到616公里。
雖然在航程方面有著一定的缺陷，但考慮到直升機本體的體積並不大，再加上剛剛研發的緣故，這一點缺陷也可以適當性的忽略。
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