雖然DC3運輸機在資料方面更加優秀，但如果要讓阿瑟選擇自己乘坐的飛機，阿瑟其實更願意選擇波音367運輸機。
毫無疑問，DC3運輸機相較於波音367來說，是運輸效率更高，更加平民化的運輸機。
波音367所擁有的一些包括廁所在內的設計，明顯是為中上層階級服務的。
在使用相同的引擎動力的前提下，波音367的體積和重量更大，燃油的消耗會增加更多的成本。
更何況，波音367在擁有其他的一些設施的情況下，所搭載的成員數量只有有限的31人（3名駕駛員加28名乘客），比體積更小的DC3運輸機還要少容納3個人。
這代表著波音367的飛行成本提高的前提下，更高的成本要分攤到更少的乘客上，每個乘客所面臨的機票價格也會更高。
各國家的航空公司發展到現在，飛機票的價格仍然是被詬病的問題之一。就拿澳大拉西亞來說，作為航空業最先起源的國家和地區，澳大拉西亞的皇家航空公司是全球最大的航空公司之一，並且還能得到來自波音公司和道格拉斯飛行器公司的低價飛機。
按照道理來說，皇家航空公司的機票售價應該會比較低廉，畢竟成本相較於其他航空公司來說，確實是要少一些的。
但實際上，一張從悉尼前往惠靈頓的飛機票，官方售價為60澳元15先令7便士。
目前澳大拉西亞的人均收入只有200澳元左右，這也代表著往返澳大拉西亞和紐西蘭地區一次，就得花去大半年的收入。
不過好訊息是，等到新一代運輸機進入皇家航空公司，因為能承載更多乘客的原因，機票價格也會迎來一定的縮減。
雖然航空業還不是這個時代民眾交通的主要選擇，但其潛力已經被各個國家所發現。
如果要使用船隻的話，澳大利亞地區前往紐西蘭，至少也需要4到5天的時間，還必須得是那種速度較快的快艇。
如果是一般的小型民用船隻的話，兩地之間的通行時間可能會被延長到一週以上，甚至是接近十天左右的時間。
但如果使用飛機的話，哪怕是目前已經落後的DC2運輸機和波音267飛機，只要攜帶足夠的副油箱，就可以做到在15個小時之內抵達目的地。
如果是最新型的DC3運輸機和波音367運輸機，時間還能被進一步縮減，甚至只需要8到10個小時就可以從澳大利亞地區前往紐西蘭。
這對整個澳大拉西亞來說是很有幫助的。因為澳大拉西亞帝國太過分散，並且擁有大大小小數萬個島嶼和群島，管理起來是比較麻煩的。
伴隨著航空業的發展，想要抵達這些島嶼所需要的時間也在不斷的減少。這其實也相當於，帝國政府對於這些地區的控制也在不斷的增加。
讓阿瑟比較興奮的是，DC3運輸機和波音367運輸機，都已經完成了原型機的測試，甚至已經進入大規模生產的準備環節了。
這也代表著，只要阿瑟願意，兩家飛機公司可以隨時進入流水線生產，屆時會有源源不斷的先進運輸機進入到澳大拉西亞的民用和軍事領域。
不過，新一代運輸機的戰略作用太高，阿瑟並不打算太早公佈這兩架運輸機。
這也代表著，在兩架運輸機被公開之前，澳大拉西亞的航空公司只能用已經落後的產品。
甚至，哪怕將來向自己的盟友提供了道格拉斯和波音公司的運輸機，阿瑟也並不會對外出售DC3運輸機的軍用版本，也就是Sop34運輸機。
噴氣式發動機對各國來說都是全新的技術，能夠隱瞞多久，自然是要隱瞞多久的。
要不然，等到德國，義大利和島國這樣的潛在敵人太早研發出噴氣式發動機和噴氣式飛機，澳大拉西亞在飛機方面的優勢也會被抵消很多。
這種搬起石頭砸自己的腳的行為阿瑟可不會做，這也是澳大拉西亞的噴氣式發動機技術一直被隱瞞的很好的原因。
1935年3月17日，西班牙共和國，首都馬德里上空。
天氣依舊晴朗，也是空軍出動的好日子。
恩裡克一臉愜意的駕駛著一架嶄新的菲亞特CR.32箭式戰鬥機，悠哉悠哉的巡航在馬德里的上空。
自上一次和西班牙共和國的空軍交戰之後，義大利空軍在西班牙上方已經沒有任何對手。
西班牙的飛機加起來也只有60多架，在那場空戰中已經損失了大半，剩下的也基本不具備戰鬥力了。
這也導致了一個可怕的後果，那就是義大利的空軍在西班牙領空暢通無阻，彷彿出行在自己國家的領土上空一般。
不過，恩裡克的愜意並沒有持續多久。
天空中很快傳來異響，而恩裡克，也發現了蔚藍的天空中那一個漆黑的小點。
“該死，那是什麼？”恩裡克有些疑惑，連忙拿起望遠鏡仔細觀察著遠處的那個小點。
“該死，是敵人的飛機，敵襲！”恩裡克還沒有看到那個遠處的黑點是什麼，身後的副駕駛位就傳來了自己的戰友託朗克的驚呼。