只不過當時阿瑟有著其他的事情，就沒有參加這輛坦克的實驗，也沒能親眼見證這輛坦克發揮自己優秀效能的瞬間。
其實話說回來，憑藉著自身強大的火炮和厚重的裝甲，T31A重型主戰坦克的測試結果不可能不優秀。
非要說有可能出問題的地方，可能就是T31A重型主戰坦克的動力系統能否帶動整輛坦克穩定的前行。
但考慮到為皇家軍工廠的坦克建造提供發動機的企業可是擁有航空發動機建造能力的狄塞爾發動機研究室，這個問題其實早就有了肯定的答案，那就是絕對能帶動。
當然，之前也說過，這輛坦克在設計的時候，就擯棄了之前追求速度的理念。
這也導致T31A重型主戰坦克的速度是新一代坦克中最低的，甚至相較於上一代主戰坦克也有所不如。
根據皇家軍工廠所提供的設計資料和預測，T31A重型主戰坦克的最大速度能夠達到30千米每小時，穩定行進速度只有20千米每小時。
而在初步測試中，最大速度確實能夠達到30千米每小時，甚至在極為平坦的道路上，還多次達到了32千米的時速。
但在穩定速度的測試環節，T31A重型主戰坦克的表現還是有些不如預期。
資料方面預測它能夠達到20千米的穩定行進速度，但這一資料只在較為平坦的道路上偶爾出現。
在模擬戰場環境和凹凸不平的道路上，T31A重型主戰坦克的穩定行進速度分別降到了15千米每小時和18千米每小時，和設計資料還有一定差距。
這其實也正常。畢竟平坦的道路和模擬的戰場環境還是有很大的差距的。汽車在不同道路上的行進速度都不一樣，更不要說更加巨大和沉重的坦克了。
而且考慮到T31A重型主戰坦克強大的火力和優秀的裝甲防護能力，在速度方面的小小缺陷其實也可以忽略。
對於澳大拉西亞來說，未來戰爭的主戰場可能有兩個。一個是歷史上二戰爆發的地點，也就是多災多難的歐洲。
另一個就是目前澳大拉西亞在太平洋唯一的競爭對手，同樣也是列強並且軍事實力嚴重偏科的島國。
島國其實不用多說。和島國的戰場要麼在太平洋的島嶼，要麼就在島國的本土。
大部分時候坦克是沒有太多的發揮作用的，更加仰仗的是海軍的強大火力和空軍的空中支援。
澳大拉西亞坦克的主戰場仍然在歐洲。而歐洲是目前基礎建設最完善的地區，西歐和中歐都有著密集並且完善的公路體系，也就是理想中的平坦地區。
T31A重型主戰坦克到了歐洲，可以利用這些公路來趕路，能夠極大程度的縮減路上所需要的時間。
這也能彌補T31A重型主戰坦克在速度方面的一些不足。正是因為這些種種原因，T31A重型主戰坦克已經完全能夠滿足國防部和阿瑟對於重型主戰坦克的期待，阿瑟也理所當然的同意了國防部對於這些坦克的採購計劃。
話說回來，因為已經到了1931年下半年的原因，距離阿瑟想象中的戰爭已經很近了。
不敢保證還有幾年的時間，但大機率澳大拉西亞是沒有時間在戰爭到來之前再研發下一代的坦克了。
換句話來說，到二戰爆發甚至戰爭中期，澳大拉西亞能夠仰仗的坦克，大機率就是這一代的三種不同風格的坦克。
也正因為如此，國防部對於這三種坦克的採購數量還是很多的。
阿瑟所簽署的這筆採購坦克的訂單中，國防部共計採購坦克1025輛。
其中，克倫威爾I型坦克153輛。這153輛輕型坦克將會被拆散編制的三個坦克師中，組建每個坦克師的偵察坦克部隊。
作為坦克的主力軍，國防部將會採購637輛T31中型坦克，大部分用來換裝坦克1到2師中已經明顯落後的主戰坦克，少部分留作庫存。
至於T31A重型主戰坦克，國防部給出的採購數量是235輛。根據國防大臣托馬斯給出的計劃，這235輛坦克中，絕大多數將會換裝坦克第3師，將坦克第3師改革成澳大拉西亞的重型坦克部隊。
這支坦克部隊將在戰爭時期主要負責對敵方坦克的進攻和剿滅，對敵人重要防禦地點的進攻等等。
剩下的少量重型坦克將作為倉庫儲備，方便在軍隊中的坦克出現嚴重問題時及時更換。
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