阿瑟秉持著歐洲大戰是澳大拉西亞最好的發育時間的原則，在歐洲先後開啟凡爾登戰役和索姆河戰役之時，澳大拉西亞的發展卻沒有任何延誤。
首先是利奧諾拉工業基地的第三期建設已經全面完工並且投入生產，這對於澳大拉西亞來說是天大的好訊息。
整個利奧諾拉工業基地的三期總建設面積高達上萬英畝，可以容納超過500個超大型工廠，將近2000箇中小型工廠和上百個大型倉儲區。
單單這個工業基地就將為國家創造至少55萬個工作崗位，並且提升澳大拉西亞工業，礦業，經濟，民生等各方面的發展。
在澳大拉西亞政府的支援之下，利奧諾拉工業基地的廠房基本處於爆滿狀態，已經入住了將近3000家大小工廠。
毫不誇張的說，利奧諾拉工業基地就是澳大拉西亞的魯爾區，是澳大拉西亞目前工業的重心和心臟。
根據澳大拉西亞政府的預計，整個1916年，利奧諾拉工業基地的總產能將佔據澳大拉西亞工業的三分之一以上，比非澳大利亞地區的所有工業產值加起來都要多得多。
也正是得益於利奧諾拉工業基地第三期的建成，澳大拉西亞目前鋼鐵總產量已經將近700萬噸，近兩年增長的十分迅速。
除了在工業方面的增長之外，澳大拉西亞的總耕地面積也已經達到了3445萬英畝，人均耕地面積達到了2.09英畝，並且始終保持在兩英畝以上。
3445萬英畝的總耕地面積中，澳大拉西亞本土（澳大利亞加紐西蘭）共有3113萬英畝，殖民地和領地擁有332萬英畝。
而澳大拉西亞的糧食年產量已經達到了1600萬噸以上，年出口糧食達到了恐怖的1000萬噸。
這可不是一個小數字。伴隨著戰爭的深入，歐洲各國人均可分配糧食已經大幅度降低。
1000萬噸糧食如果節省的話，足夠5000萬人吃上一年。就算在之前的和平時期，也至少夠4000萬人吃上一年。
而澳大拉西亞的糧食遠銷西歐和東歐，是英法俄重要的糧食供應地區，也是肉類和牛羊的供應地區。
從戰爭打響到現在，澳大拉西亞每年都能向歐洲出口超過兩百萬只牛羊，再加上用野生兔肉，駱駝肉，袋鼠肉等製成的罐頭，澳大拉西亞每年對歐洲出口肉類食品總量達到了恐怖的上百萬噸。
毫不誇張的說，澳大拉西亞是歐洲的糧食和肉類重要供應地區，為數百萬軍隊提供著重要的物資供應。
澳大拉西亞農業的增長阿瑟是十分滿意的。如果再將新獲得的殖民地進行開發，澳大拉西亞的年產量還要增加更多。
別說目前的1600多萬人口了，哪怕人口再翻兩倍，完全有能力養活。
除了工業和農業的發展之外，阿瑟最為滿意的，應該就是澳大拉西亞的交通建設了。
繼工業，鐵路和北部鐵路之後，東部鐵路的建設也已經完成了大半。
西澳大利亞州的西部鐵路，以及澳大利亞東部地區，連通昆士蘭州，新南威爾士州，首都領地和維多利亞州的鐵路都已經建設完畢。
目前就剩南澳大利亞州從達爾文到奧古斯塔港的鐵路線路，預計需要建設到1917年年底才能完工。
針對澳大拉西亞來說，最重要的西部工業區的鐵路和東部發達區的鐵路都已經建設完畢，澳大拉西亞的鐵路總里程已經突破三萬公里。
除了中部鐵路的建成之外，對於澳大拉西亞來說還有更重要的一件事，那就是火車速度的提升。
在發動機專家狄塞爾的辛苦研究下，澳大拉西亞交通部門新採用的火車頭利用蒸汽和內燃機雙動力的模式，能夠將車速穩定在62英里以上（100公里），並且在下坡時段能夠突破70英里（115公里）。
在經過多次測試之後，已經確定這種動力方式的火車頭具有很強的穩定性，隨即被交通運輸部門大量採購，並且運用到鐵路運輸中。
火車速度的突破對於澳大拉西亞來說是非常重要的成果。澳大拉西亞是一個國土面積十分龐大的國家，最重要的本土澳大利亞地區面積也十分龐大。
澳大利亞地區無論是南北縱向還是東西橫向，都擁有數千公里的距離。
這導致如果從最西部出發前往最東部，以之前的火車速度來看，至少需要一週以上的時間才能夠到達。
但採用新的火車頭之後，在理論情況下，從澳大利亞地區的最西部到最東部，最快只需要兩天的時間就能夠到達。
這能夠極大程度的方便澳大利亞各州地區之間的交流，同時也能方便政府在澳大利亞地區之間的物資運輸。
在澳大拉西亞的鐵路總里程來到世界前六之後，澳大拉西亞的交通運輸能力已經是世界一流，能夠妥善應對在任何地區爆發的任何意外。
在交通運輸部門下一步的建設計劃中，除了徹底完善中部鐵路的建設之外，在新佔領的地區，包括新幾內亞島，蘇拉威西島和波斯灣沿岸地區都會大量修建鐵路，加強在這些地區的統治力。
同時，澳大拉西亞國內，墨累河沿岸地區，紐西蘭等也都會進一步修建鐵路，確保軍隊可以迅速抵達每一寸國土。
當然，澳大拉西亞的各大軍工廠也沒有閒著。獨立出來的皇家飛機制造廠每年能夠製造超過500架飛機，而農用機械廠也已經建造了超過500輛T14坦克。
無論是第四代軍事飛機還是T14坦克，都是澳大拉西亞隱藏在暗中的最後底牌。