在這之後，盲人走散並且被撞死的事件也登上各大報紙，進一步推動了民眾對於殘疾人的熱議。
已經成為上百萬民眾關注的熱議事件了，阿瑟也知道自己絕對不能隱居幕後，此時需要進行表態來拉攏民心，穩定國內的局勢。
阿瑟在一次公開露面中表示，對目前發生的殘疾人事件非常關注，並且會盡力保障殘疾人的利益，同時儘可能方便殘疾人的出行等等。
阿瑟的發言在澳大拉西亞就是最高指令，隨著阿瑟的表態，政府和眾議院也在立即研究著如何處理這件事情，以及接下來應該怎樣保證殘疾人的利益。
首先是對於這件已經全國矚目的交通事件的處罰情況。根據澳大拉西亞交通安全法的規定，小型汽車在郊外道路的限速為60公里每小時，涉事車輛在速度上沒有違規。
而且因為出事地點不在路口，這輛車其實是處於正常行駛的狀態的。
只能說兩名盲人的亂竄馬路有些出乎意料，涉事車輛的司機有些大意，但司機的過錯其實不多。
如果用後世的目光來看，在汽車過錯不多的情況下，主責肯定是兩個盲人的。
按目前的情況完全不同，這是一起引起全國矚目的事件，關乎到目前正在熱議的保障殘疾人利益的議題，自然不可能輕易的將責任判處到殘疾人一方。
最後的賠償是政府進行的，政府官員也接連保證，會完善相關的殘疾人法律，切實的保障殘疾人的出行安全。
在這項事件中有一點是值得思考的，那就是這兩名盲人在郊外沒有得到任何幫助。
這是值得深思的。雖然是悉尼的郊外，但畢竟是國家的首都和最大的城市，沒有人流量是不可能的。
但這兩名盲人沒有得到任何幫助，這也間接的促使了這起交通事故的發生。
為此，在政府的倡議下，不少的媒體開始發表有關於樂於助人的提議，號召民眾們在遇到這種情況時伸出援手，幫助這些殘疾人。
眾議院也突發奇想，探索在城市建立一條專屬於殘疾人，特別是盲人的道路的可能。
因為殘疾人和盲人的數量並不多，這條道路也不用太寬，甚至半米就足夠了。
但必須要便於區分，能讓盲人很明顯的感受到這條專屬道路和其他道路的不同。
有著這條道路的指引，盲人們就可以輕易地避免危險，同時還能從容不迫的走在街頭。
這條道路被眾議院的議員提議為Exclusive road，意為專屬道路。
之所以不稱為盲道或者盲人專用路，是因為帶著盲字，雖然強調了盲人專屬，但因此也和普通人的道路產生了太大的區別。
直白一點來說，這樣做容易體現出對盲人的歧視，畢竟盲道不就是盲人才走的嗎？
而專屬道路就不一樣，同樣強調了道路的特殊性，但並未過多強調是哪類人群使用，沒有任何歧視性。
這條提議很快得到了民眾們的認同，許多設計公司也紛紛設計自己心目中的專屬道路的樣子，其中一條設計也很快得到了政府和眾議院的注意。
這樣一條特殊道路，重要的不是讓普通人看到它的區別，而是讓盲人能夠清楚的感受到是否是特殊道路。
因此，特殊道路的鋪設必須不同於往常的道路，能讓盲人清楚的感受，自然要在腳上下點功夫。
相較於普通道路和地磚的花紋，特殊道路的造型更加特殊，踩在腳上能夠輕易的感受到不同。
並且，特殊道路的顏色和普通道路的顏色也會區分，提醒人們不要佔據特殊道路。
有關於特殊道路的提議在眾議院以多數優勢透過，也被交通運輸部門列為了1922年道路重點改建工程。
根據交通運輸部下發給各城市以及各州下發給各城市的檔案中可以看出，目前各級政府都在做一件事，那就是加快對道路的改建，在城市的建設中增加盲道，確保盲人的通行。
這也代表著幾乎所有城市都需要進行一定的改建，但沒有人對此有任何怨言，保障殘疾人利益已經成了澳大拉西亞目前最火熱的話題。
3000字第一更，求月票，求支援！
今天日萬，已更3000/10000，求月票，求支援！
 本章完