其次就是電力的全面普及，悉尼城區的所有道路幾乎都安裝了路燈，為這座城市提供了照明。
因為汽車的普及，相應的紅綠燈裝置也已經誕生。出於對於汽車駕駛員和其他民眾的生命考慮，在阿瑟的命令下，政府完善了交通法，並且將紅綠燈加入了交通法，並且新增了一些交通法規。
比如斑馬線，路口的引導線，車道的劃分，紅綠燈以及禮讓行人的守則，全部被製作成了一本簡易的交通法手冊，這是每個獲得駕駛證的澳大拉西亞人都需要了解並且熟知的。
是的，為了規範汽車環境，澳大拉西亞已經頒佈了駕駛證，相較於後世來說考起來還是十分容易的。
畢竟現在的汽車行駛速度也不快，擁有汽車的要麼是以此為生的老司機了，要麼就是那些達官貴人們，也沒有人會拿自己的生命開玩笑。
澳大拉西亞交通法特意規定了，城區道路小型汽車的最高行駛速度不得超過50公里每小時，大型卡車的行駛速度不得超過40公里每小時。
郊外道路的限速則被提高到了60公里和50公里，並且有一套比較完善的關於交通責任的劃分準則，來確保任何交通事故都能夠妥善地劃分責任。
至於高速路，短時間內還是不要想了。不僅汽車的相關配置跟不上，道路的建設環境也做不到那麼平坦，提高限速只會增加事故的機率。
不得不承認，人類尋找商機的目光還是很精準的。
近段時間以來，計程車行業和運輸卡車行業迎來了巨大的商機，不少計程車司機和卡車司機以此為生，也積累了不小的身家。
雖然一輛汽車的價格比較昂貴，但短時間內乘坐汽車的成本並不昂貴，這也讓許多中產家庭在出行時選擇計程車，為計程車行業提供了大量的收入來源。
運輸卡車行業同樣也是如此。大部分廠家無法承擔購買大量卡車的花費，與此相比，短時間或長時間和運輸車隊合作，就成了更加划算的選擇。
在一個廠家不需要運輸的階段，運輸車隊也可以為其他的廠家服務，賺取兩頭收入。
這兩個行業經過漫長的發展，已經誕生了許多初具規模的計程車公司和運輸公司，讓許多澳大拉西亞人走向成功。
值得一提的是，雖然本茨one的銷量已經進入下滑階段，但本茨汽車的幾種卡車銷售仍然處於上升期。
本茨汽車廠也在研發不同外形的汽車，很快就會有結果，預計會爆發新一輪的購車熱。
雖然本茨one支援不同的顏色，畢竟是一款已經銷售十多年的汽車，它的外觀設計已經比較落後。
本茨汽車廠也沒有執著於本茨one的銷售，新一代本茨汽車不僅擁有和本茨one完全不同的外觀設計，就連內飾以及相關硬體的搭載都不盡相同。
在阿瑟的影響下，本茨汽車廠並沒有滿足於現有的成績，對於汽車還是擁有著不錯的探索精神。
根據本茨彙報的結果，新一代本茨汽車在兩年內就能夠誕生，經過一段測試之後，就可以在全球同步發售了。
正好能在全球經濟危機到來之前再割一波韭菜，要不然，等到經濟危機爆發之後，就算新一代本茨汽車的設計再吸引人眼球，想要取得好的銷售結果也不太可能。
說起割韭菜，阿瑟其實更加期待目前已經建成的悉尼收音機廠。
收音機的建造技術比較簡單，甚至原理最簡單的礦石收音機，造價成本可能不到五澳元。
但這樣的收音機完全能夠接收到附近廣播基站的訊號，實現無線廣播的接收。
如果再搭配幾個廣播電臺，播放不同的新聞和節目，絕對能夠吸引很多人的眼球。
低廉的價格也能創造更大的市場，如果營銷的好，收音機包括無線電波技術，完全能夠售賣給其他國家，從而大賺一筆。
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