畢竟阿瑟和俄國有著姻親關係，而俄國又是巴爾幹國家背後的支持者。
就算看在俄國的面子上，塞爾維亞也絕對不會剋扣兩家普通的平民。
會見肯特管家之後，阿瑟這才知道，在王室財團和政府的支援之下，澳大拉西亞的造船廠也要開始大規模擴建了。
在此之前，澳大拉西亞全國範圍內，擁有十多家成規模的造船廠。
但除了位於悉尼的皇家造船廠之外，其他的大部分造船廠，是澳大利亞和紐西蘭殖民地時期的產物，主營業務也只是建造帆船和小型漁船。
這些造船廠中的絕大多數，所能夠建造的船隻噸位不會超過50噸，只是一些中小型民用船隻。
而能夠建造軍艦的造船廠，在整個澳大拉西亞也只有三家。
除了皇家造船廠之外，剩下的兩家軍用造船廠，所能夠建造的也只是岸防炮艦，小型護衛艦等重量不超過千噸的軍艦。
這對於澳大拉西亞的海軍發展來說，限制是非常巨大的。
就拿目前皇家造船廠的發展現狀來看，在接收俄國和智利的海軍訂單之後，皇家造船廠已經進入滿負荷的建造狀態，在短時間之內，根本不能承接來自澳大拉西亞國內的訂單。
雖然皇家造船廠的建造水平，技術工人水平和規模，絕對是世界一流的。
但問題是，澳大拉西亞的造船業，也就只有皇家造船廠來充當門面。
這對於海軍的發展來說是很不健康的，擴建新的軍用造船廠已經迫在眉睫。
皇家造船廠是由王室財團百分百控股，屬於王室的私人產業。
而目前新擴建的兩家造船廠，背景都是由政府和王室合營。王室佔股百分之四十九，政府佔股百分之五十一。
在王室財團給出的擴建計劃中，王室財團和政府將共同出資兩千萬澳元，對於墨爾本造船廠和奧克蘭造船廠進行擴建，讓這兩家造船廠擁有至少建造萬噸主艦的能力。
當然，除了這兩千萬澳元之外，皇家造船廠將提供一部分造船裝置和員工支援，並且在短時間之內，為新擴建的兩家造船廠，提供一些專家技術支援。
好訊息是，澳大拉西亞的造船行業先後得到了德國和英國的大力支援，行業內的技術工人和中端技術專家是完全不缺的。
甚至只要歐洲戰爭沒有爆發，澳大拉西亞就能夠源源不斷地獲得來自英國的技術支援，讓自己的造船水平始終保持在世界一流。
在一戰沒有爆發之前，提前對於造船廠進行擴張，也能夠得到來自英國人的助力，進度也會稍微加快許多。
甚至如果順利的話，按照歷史上一戰爆發的時間來看，目前澳大拉西亞應該還有兩年左右的時間。
用兩年左右的時間來讓兩個造船廠擁有建造萬噸級主力戰艦的能力，在有大英帝國幫助的情況之下，是有可能做到的事情。
當然，理論上來講，一戰爆發的那幾年，澳大拉西亞也同樣擁有不錯的發育時間和機會。
一戰結束之後，還能夠從歐洲戰敗國家引進一批軍工方面的技術專家，來加強軍工廠和造船廠的技術。
如果建設的比較順利的話，澳大拉西亞在一戰以後，應該可以擁有三個建造超級無畏艦的造船廠。
這對於在一戰後瘋狂擴張海軍，讓陸海軍實力都達到列強水平的計劃來說，是有幫助的。
配合澳大拉西亞的工業水平，雖然可能不如英德美那樣大規模的工業發展，但軍艦如同下餃子一般，也是完全能夠做到的。
1912年10月17日，因為從英國購買的第一批造船廠裝置已經到達，經過內閣政府批准的，墨爾本造船廠和奧克蘭造船廠兩大造船廠的擴建計劃也正式開始。
這兩大造船廠的擴建雖然是王室和政府共同參與，但實際上可以分為政府出資，王室出裝置和員工，技術。